Самодельная гидростатика на снегоуборщик

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте. Выше писал, что купил гидромотор на 8см³ и понижающий редуктор, не было мыслей как их поженить. Советовали разные муфты, но все слишком дорого и, главное не то, то велико, то нужны токарные работы и тд.
Копания в интернетах привели в вот такой шестеренке, она от какого то мотоцикла, шестерня балансирого вала. Она суть и есть переходная муфта, для меня по крайней мере.

 

Шестерня из двух половин, соединенных через резиновые демпферы. Внутреннее отверстие точно садится на вал гидромотора, пришлось чуть подработать шпонку. А наружняя часть после небольшой подшлифовки села в муфту редуктора.

 

Мотор-редуктор почти готов. Токарка всё же нужна, необходимо выточить трубу, соединяющую фланцы редуктора и гидромотора.

 

Вотъ. Получилось разъёмное соединение, прощающее небольшие несоосности и биения.

 

Собаки сутулые, теперь они 250$ за эту трансмиссию хотят. Возмутительно! (С)

Есть у кого варианты как ее притащить сюда?

 

@еКонт, Константин, тут намедни смотрел ролик про кировец к525, в нем стоит ходоуменьшитель: через гидрораспределитель выбирается направление движения, регулятором потока скорость. У вас также, если правильно помню. Рабочая схема, осталось только подобрать правильно компоненты. Не гидростатика, но тем не менее.

 

Есть посредники на Авито, берут за услугу 1 500-3000руб. Но незабывай, к этой цене прибавляется доставка внутри страны 20-50 дол., + доставка в Россию 12-18$ за 1кг., почему такие приблизительные цифры, потому что они считают как им выгодно, если по объему сумма выходит больше, значит берут как за объем, если меньше, берут как за кг, + там. сборы какие то будут. В общем прибавляй еще такую же сумму как стоит гидростатика.

 

Эти посредники берут х2 к цене. С. ки! Я нашел резину. Обратился к этим посредникам - привезите. При цене в польше 600 бакинских с НДС мне цену выставили 130 000 рублей. И это не один. Все, примерно, одинаково.

 

Ее один хрен нет в наличии. (

И ещё смущает, что все отзывы покупателей год и более назад. За последние 6 мес два отзыва.

 

Как я и писал ранее, дорогая доставка. Многие везут через Казахстан.
Вот мне посчитали приблизительно:
40$ (цена товар) + 11$ (доставка по США) + 16% (комиссия чела за свою работу) * 86 руб (курс) = 5087 руб
1. Для заказа, оплачиваете эту сумму сразу (реквизиты, высылаю перед оплатой)
2. Потом, как доставят товар в Казахстан (оплачиваете за доставку с США до Алматы из расчета за 1кг веса 12.5$).
3. После, оплачиваете за доставку СДЕКом с Алматы до вашего города - 1 800руб.
4. Срок доставки с США до Алматы 2-4 недель, с момента отправки товара продавцом. С Алматы в Россию - 1 - 2 недель

 

Дьявол в мелочах.
Так оно и есть.
Потихоньку закупаюсь железом. В этот раз купил распределитель с встроеным регулятором потока, меньше шлангов получится.
Вчера пришёл дивертор электромагнитный, по сути трехходовой клапан. В стоящем режиме масло бежит в бак, при нажатой кнопке - на гидромотор.



Распределитель.
Реверс и бесступенчатая кпп в одной коробочке.

 

Токарь выточил переходную/соединительную втулку. Теперь гидромотор и редуктор представляют собой как бы один агрегат.
Ездил в соседнее село, токарь дедок уже старенький, дай Бог ему здоровья, иначе куда обратиться с подобной просьбой.

Вот такой узел получился.
А это его начинка
узел еле еле влазит в корпус трансмиссии. Как будет натягиваться цепь, пока не придумал. Изначально хотел, чтобы эта железка была подвешена на креплениях, а крепления могли каким то образом шевелиться, вращаться на ушках и тд, чтобы натягивалась и ослаблялась цепь. Но что-то не выходит. Возможно придется приспосабливать натяжную звездочку.

 

Всегда напрягало изготовление таких штуковин, в которых параллели, перпендикуляры, соблюдены габариты, и чтоб куча разных отверстий в строго определённых местах. Это отнимает кучу времени и нервов.
Но таки сделал это.

 

Не дождался с озона нужных гидрошлангов. Неспокойные руки решили собрать аппарат из чего есть, а есть шланги гораздо бОльшей длины и диаметра. Еще пришлось переделывать кучу рукавов низкого давления, кое-какие тяги хомуты и много другой мелочи.
Вобщем собрал, лишние шланги висят во все стороны, панель снята, разблокираторы не работают (вернее один кое как работает)
Таки, ура, оно поехало, практически как нужно. Из особенностей управления - некоторое запаздывание реакции, нажимаю ход, СУ некоторое время "думает" и только потом едет. Транспортная скорость пожалуй слишком маленькая, можно купить другую звездочку, но неохота возиться да и некритично в конце концов.
Из неисправностей - прилично бежит масло из под пробки распределителя, пришлось даже по ходу испытаний пару раз доливать масло.



Это на заглушеном, а когда едешь, масло прямо ручейком течёт.

Подтяжка вышеуказанной пробки толку не дала, думаю из-за того что пробка с резиновым уплотнительным кольцом, обязательно поставлю медное.



Вижу, как масло во время работы пенится в бачке и ещё заметно нагревается. Возможно пенится из-за негерметичной пробки распределителя.
А вот то что греется, это вопрос. Возможно, что масло слишком жидкое.
В итоге моих азартных испытаний, я поймал "кубик" от паллеты, который проскочил мимо шнеков и заклинил импеллер. На нем сорвало срезные болты, а они дюймовые.
Теперь сижу дома и осмысливаю результаты.

Всех с наступившим, всех благ!

 

Что за масло ?

Или мет/резиновое