'Умелые руки' станок многофункциональный Тип К-1У4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Приветствую.
Прошу прощения, если изначально ошибся с разделом размещения вопроса.
Есть старый сабж, родом из СССР. Многие годы, если не десятилетия хранился в неотапливаемом сарае круглогодично. Проблема вот в чем.
Без подачи напряжения вал рукой очень туго прокручивается, почти не крутится, субъективно так не должно быть. При включении же издает гул как в трансформаторе, вал при этом не вращается. Однако, стоит только немного "помочь" и прокрутить рукой вал по направлению его вращения, вал тут же оживает и крутится бодро, гула уже нет. Геометрия вращения идеальная, биения и отклонения весьма длинного вала спустя столько лет нет.
После выключения, если только сделать малую паузу, то при следующем включении вал сразу крутится. Но стоит только после выключения подождать подольше, буквально десяток секунд, как вал вновь как будто вязнет и прикипает и повторяется ситуация как перед первым включением.
Чего это симптомы, как можно вылечить, что проверить? Фото внутренностей, если надо могу приложить, скажите с какого ракурса. В аттаче фото аналога из инета.

 

Спасибо большое за отклик!

Да, я эту версию тоже рассматривал, но не знаю, как это самому подтвердить/опровергнуть

Запаха точно нет. Корпус не горячий, а его не снимал, чтобы пощупать двигатель. Вскрою, посмотрю на крыльчатку и обязательно отпишусь, или фото приложу потрохов.
Наверно, можно его аккуратно включить без кожуха, чтобы явно посмотреть, что обо что трется?

 

Ну вот вскрыл. Насадка прямо на валу. Пыли много, почистил слегка перед фото докуда смог добраться. Крыльчатка ровная, точно не задевает передний щит и не сползла с вала. там стабильно не менее 9мм зазор. Точно также обратной стороной крыльчатка не задевает металлический каркас двигателя, хотя там и меньший зазор, примерно 1,5мм. Визуально ничего не мешает вращению. Видимо, какая-то внутренняя причина (подшипники или что-то еще)? Может, масло куда капнуть и нужно ли разбирать дальше для этого?

 

В общем, капнул животворящего машинного масла на выход вала в районе крыльчатки и все легко крутиться стало

 

Да, с годами на многих поверхностях механизмов, особенно изначально промасленных и не подвергшихся протирке, оседает пыль и грязь, и слой становится густым и не сдуваемым. Это же, видимо, попало и под вал. А "заболтаться" это как? не силен в слэнге профессиональном