ИБП для газового котла - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

После долива особо ждать не стоит - заряжай.

Как уже написали - работать будет, а вот как - нужно считать.

Ничего странного. Каждый вновьприбывший читать десять томов не хочет, а задаёт вопросы которые задают ВСЕ вновьприбывшие. На совет почитать тему отвечают что им некогда, а вы раз тут тусите то вам делать нехрена вот и отвечайте. Вот и отвечаем ... иногда посылаем. Сколько людей, столько и мнений.

 

Хорошо бы методу читабельную по правильному восстановлению аккумуляторов. Лежат, например, 4 шт от инв. коляски и др. мед. техники, AGM с остаточным вольтажом 5 из 12. погонял Вымпелом, берут чуть... И выкинуть жалко. Если можно - киньте ссылкой на метод восстановления

 

5 из 12 думаю пора сдавать в металлолом.

 

Да, там никто не заботился, гоняли до упаду и заряжали редко... А при каких параметрах ещё возможно восстановление? на будущее

 

Потому что все писатели, и нифига не читатели.
Сперва нужно наступить на грабли, а потом спросить "А что это было"
и так 10 томов.

 

@RomanRyazan, никаких гарантий, чисто повезло - не повезло...

 

Я 10 из 12 в металлолом несу, ибо там коротышь в одной банке, как не заряжай.

 

Вот здесь много чего есть по обслуживанию аккумуляторов https://t.me/zaryd10
Методов там описано много, можно подобрать себе то, что больше подходит в Вашем случае, только действовать всегда нужно осмысленно, а не по шаблону, хотя если АКБ фактически на выброс, то можете не в чём себе не отказывать

 

Для обслуживания АГМ нужны не только знания, но и инструмент и навыки, ну и конечно везение. Ссылку на канал выше дали, можно там почитать.
Обслуживание АКБ основано на выполнении регулярного ТО начиная с ввода в эксплуатацию. А если на обслуживание пришёл БУ АКБ и неизвестной историей, то 50 на 50 - или будет норм или нет, никакими тестами и прогнозами это не определить, только обслуживать. Бывало что 2-3 летние в утиль, а 6-ти летние нормально восстанавливались.

 

А я бы сказал "действовать осмысленно по шаблону!" - Если каждый раз лепить отсебятину, то ничего хорошего не будет.

 

Спасибо, друзья! Буду вникать, поскольку и для себя нужно будет ИБП, и, соответственно, нормальное обслуживание

 

Я бы начал ориентироваться на литий. Свинец сейчас применять только если уже есть или при специфических требованиях.

 

Да, согласен. К сожалению, если не знать предысторию батареи, то это "кот в мешке", и бывает, что не поможет ничего. У меня был случай, приехал после зимы приятель, привёз АКБ АГМ, типа, стал плохо куртить. Посмотрел, маты сухие, увлажнил, отстоял, начал заряд, ну что-то не так. Взял теплак, посередине локальный перегрев, небольшой, но заметный. Спрашиваю, что было? Он говорит, всё было хорошо, несколько лет без проблем, периодически заряжал автоматической зарядкой, потом стал плохо крутить. Я ему, когда снимал, что было. Он - когда снимал, горячий был, но это же, типа, нормально, на нём ведь теромокожух. Я ему, в авто теромокожух не столько защита от холода, а защита от тепла двигателя, избыточное тепло для АКБ - это смерть. В общем тероморазгон он поймал, в пластинах замыкание, АКБ больше в авто использовать нельзя, хотя батарея не старая. Поставил он его на сигнализацию, вот недавно привёз - сдох, свинцовым прутком замерил напряжения по банкам, в одной - КЗ, рядом - напряжение 0,9, всё, в утиль.
А вот смотрел недавно ролик Виктора (Вектор), он там тестил поношенный наливной аккумулятор, проводил циклы заряд/разряд, но параметры становились только хуже. Так он его разрядил и на 2-3 месяца оставил разряженным. Потом зарядил, и он показал отличные результаты, хотя по всем рекомендациям оставлять надолго разряженным наливной АКБ нежелательно.

 

Этот ролик не видел. Но из всего что знаю рискну предположить, что это был факт из разряда "бывает" - случайное выпадение, 1 из 10 или даже 100. Для подтверждения подобных результатов нужно десяток другой АКБ так замучить.