Столярка - 25. Технологии работы с древесиной и инструментом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я о Андрюхе пекусь, он же удовольствие получает от лицезрения оных...

 

Продолжаю бороться со своим Корветом. Вибрация! Причем переменная - то больше, то меньше! Пересмотрел все болтовые соединения, выставил в плоскость шкивы (были чуть сдвинуты), взвесил пары ножей с клиньями (одна пара на 1 грамм меньше, такую вибрацию давать не будет). Решил что деревянный поддон не дает необходимой жесткости и сварил железную платформу. Общий смысл конструкции платформы подсмотрел в интернете и с небольшими изменениями родил.
швеллер #10, уголок 50 мм, шпилька м20. Жесткость станины как у крузака рама. Завтра колеса ещё поставлю и будет перекатная. Шпильки сверху сточил квадратом и кручу самодельным ключом . Неплохо получилось. . Но самое главное и обидное - почти ничего не изменилось, вибрация конечно меньше, но далеко от желаемого. Решил забить и пользоваться как есть.
Хотя честно скажу, на днях отфуговал и склеил 4 щита из ясеня (будущие филенки кухонных фасадов) и отлично получилось, кромка прифуговывается идеально, даже на родных ножах.

Ещё на Озоне сегодня забрал струбцины РIT, обычный китай, раскрытие 300 мм. Что сказать? Отличные струбцинки, при цене в 440 рублей, намного мощнее более дорогого Матрикса, которые брал годом ранее . Так что рекомендую

 

Ремень заменили?

 

Нет. Он может давать такую вибрацию? Или может с натяжкой поэкспериментировать? Может перетянул?
Я просто в растерянности, не знаю что ещё можно сделать

 

Может. В комплекте дубовый. И перетягивать нельзя.

 

Ремень проверяется так.
Большим и указательным пальцем берете за торцы, поворачиваете вокруг своей оси. Повернуть больше, чем на 90° должно быть проблематично.

 

Калибри и кабриоли - не близнецы, да и не братья, но оба матери истории ценны. Говорим калибри, понимаем птичка, ну а кабриоли - мебельные ножки априори, би хэппи, донт ворри.

 

Я извращенец такую хреновину варил.

 

Всё, можно работать, простой советский ремень от Москвича с местной барахолки за 150 рублей практически решил проблему с вибрацией. Точнее вибрация снизилась и ушла вниз: на тумбе ощущается, а на столах почти нет. Не знаю как объяснить такое, но оно есть!
Оказывается Энкор умеет делать работающие вещи, нужно только долго-долго настраивать и дорабатывать напильником. Видимо сам вал немного с дисбалансом, но тут я ничего сделать не смогу, нет в городе подходящего оборудования. Останавливаюсь на достигнутом результате и продолжаю делать вещи

 

У меня такой же, отличный станок, реально монета на ребре стоит.
Не знаю может настроен у вас так.

 

У меня тоже корвет, 104-й, тоже с начала вибрация сильная была. Заменил ремень на автомобильный, сильно стало лучше. Когда поменял вал на кукурузу, про вибрацию сразу забыл, давно уже фугую и радуюсь, на первой стороне пластин пока, ТТТ...

 

Без ремня если раскрутить, то при дисбалансе будет останавливаться одной и той же точкой вверх.

 

Все дорожает, а вот струбцины нет. Лет уж порядочно как, около десяти назал, покупал простые G образные 3-х дюймовые по 180, а Бесси под Т-трек аж по 1600, и аналогов не было им тогда. Ну, работал, мог позволить.
Тут понял, что струбцин катастрофически не хватает. Дозаказал трубных 5 шт, не фоткал, обычные полдюйма, только красные. Было 10, а щиты клею либо на 3 струбцины (3 щита и одна струбцина в остатке), либо на 5 струбцин (2 щита и сиди жди). Привел к общему знаменателю, 15 делится и на 3 и на 5.
Силовых пару на 400, Дензел, по 1200р, Качество гуд, тяжелые, можно тянуть как следует, без проскальзывания.
F образных легкого класса пару на 300мм, нужны часто. Кендо. Приятные в руках, самые приятные из всех что есть. Держат отлично.
И самое, что нужно было, чего не хватало, G образные 4 дюйма. Для всего, что в пасть полезет. Тоже Кендо, по 290р, красивые.

Вот в этих трех последних резьба сильно качественне, чем в старых, люфт даже меньше, чем в дорогущих Бесси. И ход плавный. Все смазаны с завода, неожиданно.

Трубные остались на том же уровне по качеству, но и цена не выросла.

Черные это старые трехдюймовки Спарта. Все на ходу, хоть и расхлябаны с детства.

 

Совсем не факт. Если статически разбалансирован, то справедливо, а если динамически, то останавливаться будет равновесно на любом угле поворота.

 

Может глупость скажу, но... А есть ли смысл так убиваться с борьбой с вибрациями на ФУГАНКЕ? Для точного выведения в размер под склейку есть специнструмент - рейсмус.
Я в качестве фуганка использую древний СБД-4, на котором вибрации вала почти от рождения. На распиловку или работу фрезой - эти вибрации не влияют, а фугование на нем - это грубая предварительная операция. Чтобы базу под рейсмусование сделать, большое количество лишнего начерно снять или винт выправить. Всё что требует большей точности - в рейсмус. Наверное можно и фуганок довести до состояния, чтобы он на выходе +/- 0.25мм давал, но вот стоят ли затраты времени и сил на эту доводку - мне как-то неочевидно. Чистое ИМХО, проверенное личным опытом - но на хоббийке.