Гусеничный снегоуборщик Hyundai HS 7680E

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Эта штука где-то на жопе прихреначена? Трансмиссия вроде с передним приводом на гулянке?

 

Игорь, Сергей занимается снеговой коммуналкой в Перми, на гусях, так давно... Что даже я уже не вспомню... Не смешите меня...

 

На снегу вы его проще пареной репы повернете! Особенно в движении! Манёвры только на твёрдой нескольской поверхности затруднительны. Про данный экземпляр не скажу, но развернуть свой второй тяжёлый, без разблокировки мне действительно проблема. Старый владелец сломал дифференциал в первый же сезон и ему тупо всё заварили напрямую. Поэтому и сделал на него, полуавтоматическую разблокировку. Не допилил полную автоматическую, вовремя одумался.

Пермь, так стала вдруг работать дворниками, что дорогущие снегоуборщики стали не удел. С этого года всё работать будет только на даче.
По секрету скажу, что есть програма помощи безработным в выделении средств на приобретение техники. Коллеге выдали субсидию на трактор для уборки снега. Купил какую-то фигню на колёсах за 360 000 бюджетных.

 

Однако... Не слышал о такой программе... У нас тихо, может регионалка? В любом случае, это отличное решение.

 

Да все верно.

 

Я правильно понимаю? Бесступенчатая регулировка? Как это работает? Вокруг передней оси сваливается масса двигателя и поднимает ковш?

 

Для оператора это ощущается так, что гусеницы остаются на месте, а весь аппарат качается на них назад или вперед.
Регулировка бесступенчатая, курок слева от правой рукоятки.

 

Крестовины ставят не только на карданы и не только на легковушки коие по асфальту. Когда из грязи в раскачку выезжаешь будь здоров ударчики. Да и не всегда сцепление в схеме привода плавно включает.
Как пример
У меня из крестовины газ 53 сделан, привод дергача на тракторной косилке. Там чисто ударная нагрузка, причем с очень скоростной амплитудой. Думал и сезона не проживут подшипники. Несколько лет уже работает узел. Главное, что б смазка была. А косит она каждый сезон, десятки гектар.

Видео с "Патриотом" приводил в другой теме. Если с завода подшипник сухой и в нем не капли смазки. То и валу, и самому подшипнику жить недолго.

Беступенчатая, да. Управление на руле курком.
Транспортное положение:

 

Тем более, ерничать по поводу тренировки мускул рук у незнакомого Вам человека и его опыта эксплуатации СУ на гусянке - явно перебор.

Ещё раз... Толку от смазки - ноль, если каленые иголки набивают вмятины на сыром валу от ударов. Я видел дензеловский вал с разрушенным подшипником. Жаль фотку не сделал с увеличением, поэтому только слова. Два года назад разборка в отделе рекламаций была.

 

Нн да если вал сыромятина, то все печально. А узел сей я так понимаю с одного завода? И ставят его на разные снежики?

 

Да, поставщик этих сборок на две сборочные китайские фабрики был один и тот же.

 

ДешевШе наверное уже не будет

 

Дифференциальные механизмы отличаются только шириной втулки корончатой шестерни и втулкой ведомой со звёздочкой на полуось. Плюс в них роликовый подшипник. Когда вы отпускаете курок, корпус сателлитов начинает вращаться со скоростью о 0 до 150 оборотов в минуту. При этом всё жидкие смазки просто выкидывает из корпусаопускаете, когда вы опускаете
Курок, вы резко останавливаете шестерню и всё связанные с этим массы должны либо тормознутся либо прийти в движение (гусеница). И чем тяжелее СУ тем больше риск всё сломать, сателиты, оси сателитов, шестерни и звезды. На японских корпуса дифференциалов переносят на полуоси, на колесниках тоже, и там
немного меньше ударные нагрузки.
Но ваш механизм в какой-то мере тоже подготовили и уменьшили нагрузку на привод полуосей поставили маленькую звезду, на промвал большую. В старых схемах было наоборот.

Ломайте дальше аппарат, я всего лишь предупредил. Моему 17 лет и всё стадии деградации с полным разбросом сателлитов по поддону прошёл. Сателиты даже без одного зуба работали пока не заменил новыми. Влулки уже всё вокруг переточены и самопальные лет 10 проходили в отличии от завода. Сейчас возникла другая проблема края зацепов износились и фиксатор не сразу срабатывает. Механизм в сборе по цене уже, как мелкий колёсный СУ. Дорогая запчасть.
Давным давно ржали над моим капотом из лопаты, но ничего кому-то в тему зашло.

 

Спрошу вас как человека на опыте.
На китайских снежиках восновном сейчас самые распространеные, два типа разблоков.
С обычными гусянками:
Двух курковые с задним и передним ведущим колесом.
Передний привод:

Задний привод:

Какая схема надежнее из этих двух?

Снежики с треуголками: Там разблок один, один рычаг упрпвления. Стоит разблок, на ведущем валу. Принцып включения отключения немного другой. В барабане я так понимаю тоже сателиты.
Разблок на треуголках:

Вопрос собствено, что в итоге надежнее?

Вроде как с однорычажными проблем на форуме я невстречал.
В основном проблема с двумя разблоками и на заднем приводе.

 

Сергей. Спасибо за совет, но у нас с Вами разный подход к этому узлу.
Вы его максимально бережете, я его буду эксплуатировать при любом изменении движения СУ.
Мой подход, это ежегодная ревизия в межсезонье с заменой всех изношенных деталей.
Втулки считаю расходником. При их цене 250-350 руб/шт. даже не буду заморачиваться.
Шестеренки, вал, муфта, посмотрим в деле, по результату эксплуатации отпишусь обязательно.
Скорее всего дозакажу недостающие элементы узла и соберу резервный диф., на случай неожиданной поломки.
В любом случае, сезонная эксплуатация этого узла в моих условиях, покажет, как часто туда надо лазить и какое качество имеет данный узел у Чемпиона. Если будет через чур проблемным, то аппарат будет заменен на другой, без сожаления, но с финансовыми потерями.
Еще раз благодарю за совет. Остальное по практике эксплуатации данного узла.