Натрий-ионные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не знаю как по качеству но на ОЗОНе LTO 30 Ач синие фугасы недавно по 1500 рублей за штуку продавали. Если найду ссылку добавлю, по цене как подарок.
А так вот ещё вариант -

 

Вот кстати за 1243 рубля LTO, размеры меньше привычных старых фугасов. Вопросы на электротранспорте задавал, пишут в этих крохах ёмкость соответствует заявленной. Только на слово верить, и титанат склонен к разбегу в отличие от тех же жёлтых натриевых.
https://www.ozon.ru/product/boks-dlya-batareek-temno-siniy-2440298915/

 

LTO, с их нижним пределом 1.8В, мне вообще не 16, как натриевых, а 21шт надо (20шт, так как балансир на большее количество редок). Соответственно, стоимости выходит выше. Балансир на LTO, за счёт размера батареи, выходит дороже.
К томуже, весь недорогой LTO - это батареи после 10 лет отработки в электротранспорте. Потому и царапины на клеммах и следы герметика. Потому и к разбегу склонны.

Собственно, когда увидел натриевые, у которых 4.0В и их можно меньше штук поставить - обрадовался и купил. К началу ноября, по идее, дойдут.

 

На грани никогда не заряжал до 3.85 на ячейку максимум, BMS пока под натрий нет. Если только смарт покупать под литий ион и настраивать пороги отключения.
Если ёмкость роли не играет, тогда попробуйте возможно и устроит. По крайней мере сейчас на шести разных сборках натрия bms нет, разбег тоже отсутствует. Хватает активного ёмкостного балансира, возможно и он лишний .

 

Я и не планирую BMS. Ограничения по напряжению программируются в инверторе, он сам отключится. Балансировку ячеек выполняет активный дроссельный балансир на 1А (он, как раз, до 2В может - идёт и под литий-никель-марганцево-кобальтовые батареи). А за исправностью/неисправностью элементов придётся следить самостоятельно. На первых порах вручную

 

Вы же сами привели даташит где производитель указал 1C.

 

На каждую ячейку отдельно, если настройка общим напряжением и до 4 вольт планируете тогда возможно и за четыре улетит. Пока никто не проверял как всё это выглядит, возможно только клапан стрельнёт.
Если реально до 4 вольт без bms хотите использовать, купите ячейку и протестируйте как после 4 вольт она себя поведёт. А самостоятельно следить, так это при каждом заряде к пиковому напряжению придётся. Не уверен что на это время будет.
Я правильно понял, что основной заряд от солнца ?

 

Это зарядный ток. Разрядный до 10C (но не для циклического использования). 20C 5 секунд. Вот таблица эффективности разряда в зависимости от тока:

0.2C = 100%
0.5C ≥ 97%
1.0C ≥ 95%
2.0C ≥ 93%
5.0C ≥ 90%
10C ≥ 85%
20C ≥ 80%

 

Стандартный заряд - 0.5C, столько и поставлю в настройках инвертора. Это по 5А на цепь. Балансир в цепи до ампера ток держит. Больше 4В будет, лишь если ёмкость элемента отличается от средней ёмкости в цепи больше чем на 2ч*1А>=2Ач. В крайнем случае, можно уменьшить напряжение плавающего заряда, чтобы на самом слабом элементе не было больше 4В.
Балансиры такие: https://ali.click/ma6jma

Спасибо за напоминание. Да, по краю ходить опасно. Первые циклы вручную проконтролирую, инвертор пока не буду в эксплуатацию вводить - потестирую под наблюдением. Если дисбаланса нет, то первое время так пусть поработает. И про индивидуальный контроль напряжений буду думать. Может, чего сам соберу.

Может быть и от сети. Инвертор сетевой и провдка у меня в доме поделена на сегменты. Кондиционеры отдельно, бытовые розетки отдельно, причём есть и бесперебойные и обычные, мимо инвертора. Какие нужно цепи посажу на инвертор. Когда есть солнце - будет экономить ЭЭ. Когда нет - будет просто как ИБП стоять включённым.

 

С такой ёмкостью при отключении электричества нагрузкой практически и не воспользуетесь .

 

Для важного - бывает, ребёнок занимается дистанционно - компьютер-неттоп с дисплеем плюс машрутизатор с антенной WiMax, всё в пределах 200Вт. На типичное отключение и на время занятий хватит. И потом, никто не мешает мне наращивать ёмкость батареи. Одна ветка из 16 элементов может быть приобретена из месячной зарплаты почти не заметно для бюджета. Посмотрим. Программа-минимум - запустить сетевой инвертор.
Солнечные панели я ещё даже не выбирал. Но к следующему лету уже, думаю, буду готов.

 

Вы три раза назвали свой инвертор сетевым.

Все же он гибридный, сетевые не имеют на борту и за бортом аккумуляторов

 

Только что нашёл и заказл себе для натирй-ионной батареи BMS (правда, без контакторов в комплекте). У неё есть функция подогрева аккумуляторов до начала заряда, см. цепь HEAT+.
В корпус батареи встраивается плата BMS с управлением подогревом. Разряд и заряд разделяются с клемм авто-АКБ логикой "идеального диода" - BMS даёт разряжать, но не даёт заряжать, если холодно.
При подаче на клеммы аккумулятора тока заряда, если элементы слишком холодные, заряд не начинается, но включается плёночный нагреватель (на картинке - слева "heating film"). Нагреватель не тратит энергию батареи, а тратит энергию ЗУ. Когда элементы прогреются нагревателем, включается ключ заряда. Нагреватель включается по необходимости - для поддержания подходящей температуры заряда. Так реализуется "заряд при -20C" для ячеек с минимальной температурой заряда 0C.

Мне подогрев вряд ли понадобится - за всё время наблюдений, температура в месте размещения АКБ не опускалась ниже +7 градусов. Просто вспомнил про процитированное сообщение, когда обнаружил, что купил BMS с контролем температуры.

 

Я даже не помню когда все эти функции появились у JK, настолько это было давно

 

Всё тоже самое есть у Дали.
Но тоже "без контакторов" только управляющий выход. Так что если найдёте что то подходящее для включения нагревательного элемента (я хочу карбоновый греющий кабель использовать) свисните.

И с подогревом уже теряется всякий смысл в натрий-ионе...