Натрий-ионные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

НЕТ
мне больше нравится что Вы дали 09/10/2024

 

Запросил на такие паспорт у продавца (на Озоне). Прислали такой, от сентября 2023г см. вложение. Элементы цилиндрические, типоразмер 33x140.

Что примечательно: производитель настаивает на применении BMS с логгером - чтобы были записаны температуры, напряжения и токи элементов за весь срок службы. Иначе рекламации не принимаются.
Получается, по состоянию на 2023г, технология совсем новая и у производителя не хватает данных. Поэтому просит пользователей логгировать состояние батареи, чтобы в случаях отказа, иметь информацию о режимах экслпуатации, к этому приведших.

 

И да, заряжать ниже -10 градусов нельзя вообще. От -10 до нуля - можно, до полного, но только током 0.1С.

• -10℃ ≤ T <0℃ 0.1C CC to 100%SOC
• 0℃ < T ≤ 15℃ 0.2C CC to 100%SOC
• 15℃ < T ≤ 55℃ 1.0C CC to 100%SOC

 

Но даташит Вас прислали похоже не для этих ячеек.
10а*ч и 230г веса это очень мало для такого габарита...

И ток разряда типовой 1C с 1500 циклами при DOD 70% это что то очень невразумительное...

 

Поищите лоты с этими батареями (с голограммной наклейкой VariCore) с отзывами. По отзывам, ниже 9Ач ни у кого не было. По размерам - совпадает. Вес будет на пару грамм больше - продавцы элементов приваривают свои шпильки.

 

зачем искать это по сути ацтоище ? в этом формфакторе есть более приличные ячейки от другого производителя.

И самое главное какой глубокий смысл в натрий-ионе при его нынешнем несовершенстве ?

Для того чтобы получить из него полную (и так то более чем скромную) ёмкость его надо заряжать до 3,9V (чем ?) и разряжать до 2,2V (чем?)... Да smart BMS позволят настроить пороги напряжений для него. Но большинство типичных зарядников не способны его дозаряжать. А при попытке разряда до 2,2V большинство потребителей отключится раньше по низкому напряжению.

 

Вы их разбирали, эти батареи, которые немцы делают? Я не удивлюсь, что сначала внутри включается ТЭН и тупо греет элементы вместо заряда. А когда температура станет выше нуля - начиначется, собственно заряд. Сделать несложно, плёночные ТЭНы не габаритны, визуально батарея не меняется. Но приобретает способность заряжаться "при -20". Не думаю, что они тупо впаривают. Надеюсь, что сделано так, как преполагаю. Иначе моя вера в человечество будет подорвана.

 

Можно ссылку или марку? Я себе заказал уже 32шт под буфер для альтернативных источников.
Диапазон напряжений инвертора 38..67В.

 

Можно ссылку или марку? Я себе заказал уже 32шт под буфер для альтернативных источников.
Диапазон напряжений инвертора 38..67В.

 

Можно ссылку или марку? Я себе заказал уже 32шт под буфер для альтернативных источников.
Диапазон напряжений инвертора 38..67В.

 

На предыдущей странице кусок даташита и там есть лого производителя...
В продаже его ячейки я видел только на 1688. там 33140 и 40160 пробегали.

и для каких же целей нужен буфер с энергоёмкостью в самом случшем случае 32*30=960вт*ч что он может в отличие от лиферного буфера ?

 

Na-ion задумывался как более дешёвая альтернатива LiFePo4 (обещали до -20% стоимости) чисто за счёт отсутствия довольно редкого Li. Пока что выходит прилично дороже. И при этом неудобство из за сильно широкого рабочего диапазона напряжений, ну и "вишенкой" низкая удельная энергоёмкость.

Сейчас вроде CATL заявила о нитрий-ионе с 160вт*ч на кг. но когда оно реально поступит в производство и уж тем боле в розничную продажу ХЗ.

 

Там в рамках напряжения никто эти 9 Ач не использует, в лучшем случае с фугаса 6 Ач снимем. Не будете же Вы от 16 до 8 вольт даже с инвертором их эксплуатировать, просто таких инверторов нет. А по температуре прошлую зиму до минус двадцати шести проблем на зарядке не испытывал в автомобиле.
А по весу 240 грамм ячейка, на днях разобрал 24 вольтовую сборку, по этому пара на весах. Но по фугасам жёлтым пока всё устраивает, летом с инвертором на природе электрогриль или чайник на 2 кВт кипятит 4S4P. Сейчас её на зиму ставлю в Фольксваген транспортёр, который до поездки может до двух недель простаивать на улице. Раньше приходилось клемму скидывать ток утечки под 90 mA а свинец старый, сейчас натрий выручает. Подключаю через ХТ60 напряжение на натрии изначально 15 вольт по просадке через неделю на свинце 12.7.

Вот кстати завтра восьмой день простоя, на свинце 12.7 вольт будет при запуске дизеля.

 

Сетевой инвертор не запускается без батареи на шине. Мне нужна работа только при солнце. Но батарея должна держать пульсации тока инвертора. Я вообще хотел суперконденсаторы поставить. Проблема в том, что на 48В ни суперконденсаторы, ни LTO не дёшевы.
Уже несколько лет думаю купить собрать батарею? Когда-то стояли свинцовые АКБ, батарея на 48В 75Ач. За три года сдохла. Менять не стал, так как стабильность сетевого электроснабжения выросла. Уже больше пяти лет прожил без инвертора в качестве ИБП и без батареи.
А сейчас задумал сократить потребление на кондиционирование, при этом, увеличив количество и производительность кондиционеров. Для юга РФ это актуально.
У натрий-ионной батаери главное могущество - небольшая цена решения задачи. 5C держат долговременно. Две цепи в параллель по 16 элементов идеально подходят для инвертора с током до 100А. На текущую дату, без скидок, такая батарея обошлась в 17000руб включая дополнительные медные перемычки и активный балансир. Другого варианта я за такую цену не находил.

 

У меня инвертор 38..67В, 16 элементов заряжу до 4В каждый, а разрядить смогу до 2.375В. Это уже, грубо, 80% ёмкости по току. А по энергии и того больше, так как максимум энергии приходится на верх диапазона, когда напряжение выше.