Натрий-ионные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Делимся реальным опытом эксплуатации данных батарей, по возможности с разрядно-зарядными данными. Пока покупку ожидаю, доставка на середину ноября обещана. Вот такие куплены -

 

Горят? Взял одну лишнюю чтобы проверить?

 

В смысле одну лишнюю ? 8штук 4S2P, куплен для наливного свинца. Если про мороз хоть доля правды в автомобиле можно спокойно оставлять зимой .

 

Ладно..., источники что пишут? Типа научные издания.

 

Давайте только на практику использования ссылаться, я пока не располагаю данными. У кого в наличии уже имеются возможно и ответят, а то опять во флудилку перетечёт тема. Когда получу хотя бы фактически смогу реальные способности расписать. Надеюсь на одинаковое внутреннее сопротивление, и если они к разбегу например после 3.50 имеют склонность, можно будет и напрямую с генератором авто поэксплуатировать. На жигулях классике 13.8 вольта максималка, как раз для параллельного подключения к свинцу .

 

начинайте
ДШ хоть одного солидного пр-ля
с ТОЧНОЙ цифрой стартовой Т заряда
циклы Вы нам потом САМ намеряете, ведь говорите:

но только такоe кастрирование топика Вами не пройдёт
тут не личный дневник, где каждый сам себе БОГ
типичное Rint или как настаивал @ТИАМО - внутр. сопр. Хоть для какой-то ёмкости.
заявленные графики заряда и разряда при I=0.3C u 1. OC
_noka mak...

 

shooting test...
Cpa3y вспоминаю, почему Вы в игноре.

 

Это ячейки производства Qingna формфактор 40160 (есть 40140 на 15а*ч)
Вес ячейки 390г.
Вот бы найти полный даташит
Из описания продавца 2V минимум, 3,95V максимум, номинальный длительный ток разряда 70А.

Сборка 6p4s 105а*ч со средним рабочим 12V (в точности как у свинца). Навешивая на неё БМС от лифера можно быть спокойным что она не пере зарядится\разрядится.
Например есть шикарные стартерные БМС (аппаратные не смарт) с 2,3V на разряд и 3,85V на заряд на номинальные токи от 80 до 300А.

Притащить такие ячейки можно рублей по 750-800. То есть 105а*ч сборка без учёта БМС выйдет 18000р с БМС на номинальные 160А (и пиковые 400) ~21т.р.

Прилично дороже лифера, но в принципе на уровне с хорошим AGM свинцом. Осталось выяснить вопрос с реальной морозостойкостью.

зы. по весне они стоили прилично дороже...

 

вечно с Вами проблемы...

ЧНА Сиганг
Специализируется на Сибирском набе, производстве и продажах xD, продукт

Плотность энергии 115 Втч/кг
255 Втч/Л

Температура зарядки -10~60°C
Независимо от того, в каком режиме зарядки и разрядки находится аккумулятор, как только будет обнаружено, что температура поверхности аккумулятора превышает
По истечении этого диапазона прекратите зарядку и разрядку
Рабочая температура
Температура нагнетания -40~65°C очень высока-40 ~ 35°C
3 месяца
Температура хранения -10 ~ 25°C 6 месяцев
Срок службы цикла >2000 циклов 25±2°C, 0,5°C/0,5°C, 80% SOH

внешность
Отсутствие трещин, царапин, деформации, подтеков, утечки электролита и т. д.

4.2 Параметры зарядки

проект

стандарт

условие

Стандартный режим зарядки

Зарядка постоянным током при температуре 0,5 ° C и постоянном напряжении до 3,95 В/отключение при температуре 0,05 ° C

Стандартный зарядный ток 0,5°C

Максимальный непрерывный зарядный ток 3С 20~40°C
Стандартное напряжение отключения зарядки 3,95 В
Оптимальный диапазон температур зарядки 15~40°C
Температура поверхности батареи

4.3 Параметры разряда
проект
стандарт
Стандартный режим разгрузки
Разряд постоянным током от 0,5 ° C до отключения 1,5 В
Стандартный ток разряда 0,5°C
Максимальный ток непрерывного разряда 5C 15~45°C
Максимальный ток импульсного разряда 10С
15~45°C, 10 секунд, 50%SOC
Напряжение отключения разряда 1,5 В
4.4 Электрические характеристики

 

Ну блин... Остапа понесло.
Сделал запрос через посредника "может где то подешевле есть"
Стрёмно только, что нельзя как на Али "заверните мне пожалуйста 8 ячеек" тут скорее "8 коробок".

Весь вопрос действительно ли кому то нужны "типа морозостойкие" sodium-ion по цене дороже лифера процентов на 20-30.

Если таки надумаю будет интересно их позаряжать\разряжать в минуса. Или скажем сделать из них стартерник для снегоходов (благо сопротивление позволяет их использовать в этой роли), вот уж где самые реальные испытания в холода.

 

Пока под них простенькую купил, заявлена как 100 ампер -

Как раз для этих целей и приобрёл. Основная задача будет передача ёмкости свинцу, у меня на жигули редукторный стартер не так требователен к ёмкости. Из вариантов было либо новую батарею, либо эти для поддержания старой.
Сейчас автомобильные акб не пойми что купишь, я всю прошлую зиму на дизеле Сильвер Бош 80 Ач 2010 г. в. использовал без проблем .

 

у натрий-иона и так то не шибко большая энергоёмкость, а с "классической" лиферной БМС с "обычными" параметрами полную ёмкость и не увидеть... Заряд у натрий-иона до 3,95-4V а лиферная БМС будет рубить на 3,65. Стартернику то пофиг, там главное токоотдача, а не ёмкость... А вот для резервно-автономного пока не появятся БМС с напряжениями под этот тип АКБ всё печально. Надо смотреть до каких порогов могут настраиватсья смарты.

За что уплотите то и получите... я прошлой зимой пирокупил какой то Тюменский Hard вполне себе в -35С крутил и заводил.

Вот этого

никогда не понимал. Хватстаться престарелыми АКБ как будто это фамильная ценность и они дороги как память скажем о дедушке от которогов наследство досталось

 

Да я про другое, когда машину знаешь и уверен в запуске зимой вполне хватает и старого. Не так важен остаток ёмкости в свинце, основная беда это коротыш в одной из банок, тогда уже точно замена. Я под свои условия эксплуатации к натрию присматриваюсь, в основном на бензинке поездки короткие до восьми раз за день. Машины на улице и 12.4 (5) вольта на батареи это норма для зимы, прошлую зиму в минус 36 заводил без проблем с таким напряжением. А здесь у натрия что купил номинал 3.1 указан, в заряженном состоянии от генератора всяк за сутки простоя больше 12.4 вольта будет. До 3.95 и мысли не было заряжать, 3.50 максимум на ячейке будет. Опять же только практика и покажет, может морозостойкость это сказка. Не подойдёт для свинца, найду куда применить. Как раз бандажный подогрев топливного фильтра на дизеле утром зимой от этих ячеек смогу подключать, тогда уж дома в тепле батарею держать и от внешнего ЗУ заряжать. Всё равно планировал как отдельную батарею в салоне её держать, по контактам хотел ХТ90 использовать. Может кто более мощные подскажет .

 

Не важно шо продавец на Али указал там из разряда "мало ли что на заборе написано, бабушка подошла, а там сучёк".

 

Когда получу уже точно всё проверю, здесь не маловажно в каких рамках основная ёмкость и саморазряд за сутки какой от 3.45 вольт. У титаната которые в наличии фугасы, тоже разные номиналы, 2.3 и 2.5 вольта так что и натрий возможно с разным напряжением бывает. Главное подтвердить или опровергнуть морозоустойчивость, в основном ещё надежда что реально ячейки новые продают. Титанат для подобного применения конечно получше будет, но цена даже б/у в два раза больше и фугасы уже подубитые разные, в партии китайцы присылают .