Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, косилка 4 т. Спасибо, буду разбирать

 

Речь видимо о подшипнике с правильным тепловым зазором.

Ну да. А если набить смазкой до отказа - от перегрева помереть может.

 

гляньте эту тему. там в конце именно про замену двигателя. ремонт обычно не целесообразен по финансам. а этот продать как есть на запчасти. пока не разобрали. это личное мнение. https://www.forumhouse.ru/posts/34742618/

 

И много поМэрло?

 

В данном случае мне достаточно чужого примера. Евгений Белгород не даст соврать

 

Не. в редукторе без теплового зазора идут.

У нас один крендель как на работу ходит за редукторами на китайские тримеры. Вроде дурака взяли на должнось завгара. Но в механике полный жлоб. Набивает редуктора смазкой по самые гланды.

 

в таком это каком? отсутствие смазки? смазка плотно набита?

 

Итак, или я его, или он меня.
Не может быть так, что бы гуманитарий не добил технику.

Купил я новый карб. Установил - результат тот же.
Заменил свечу - не помогло.
Вывел плоскости пластиковой прокладки между карбом и цилиндром.
Посмотрел поршень через впускное окно - без криминала.
Психанул уже, снял глушитель. В выпускном окне тоже без криминала. Купил эндоскоп, позаглядывал в свечное отверстие. Тоже без криминала. Только немного копоти на головке поршня. Старая свеча на вид - живее всех живых.
В общем, симптомы такие же, что на старом, что на новом карбе:
1) Иногда заводится. Но тут нужно играть ручкой газа, воздушной заслонкой. Можно продержать какое-то время заведенным, но все равно захлохнет.
2) Если впрыскнуть топливо шприцем во впускное окно, заводится, но не уверенно.
3) Если впрыскнуть в выпускное окно, то заводится резвее и крутится бодрее.

В общем, у меня такое впечатление, что он плохо сосет. То есть, как буд-то в подпоршневом пространстве нет достаточного разрежения.
Что это может быть?
Кто-то насчет сальника что-то писал?
Я так понимаю, что в картере стоит какой-то сальник, который герметизирует выход коленвала в сторону сцепления. Так?
Что с ним могло случиться?

 

В канал шприцем заливал бензин, он "весь туда проваливается". То есть утекает в подпоршневое пространство.

 

Это ОН?
https://zip4tools.ru/scheme/huter/ggt-1000t/2e1c40/

 

@Вова-Лермонтов их там два, равно как и подшипников на КВ. Время, качество, работа тяжелая. Вышел срок. Меняют по результатам опрессовки.
Чем дольше тащит воздух через них, тем больше вероятность задрать поршневую напрочь

 

про 2шт (они разные) уже написано. Так вот еще не должно быть радиального люфта кв. иначе никакой сальник не выдержит.) и если он есть- замена подшипников. не стОит этот 8 летний нойнейм усилий по его реанимации. о чем вам сразу говорил. . кста. - в бензопильной теме проскакивало что снятие цилиндра подчас объясняло весь *полтергейст* = задиры. вроде от поршнегого пальца) не помню подробностей. а вы обижаетесь (не воспринимаете) почему то - что не в карбе дело.

 

Ну опресовать я думаю нечем? махни сальники и попробуй протянуть болты цилиндра. бывает тащит из под прокладки. Если болты сильно тянутся то скорее всего пожевало прокладку. Поднимать цилиндр прийдётся. Про компрессию я чёто упустил. Мож там стопор пальца выскочил? Ну и задрал

 

задир не сильно влияет на усилие протяжки веревки. а мотор не работает...Потом как известно. если масло *так себе* - *компрессия* на холодном пуске сильно увеличивается вы то знаете почему. интересны версии

 

А почему они продаются попарно, если разные?