Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вчера ночью между делом решил быстро глянуть карб на 545rx, с виду все было идеально чисто, все таки бумажный фильтр вообще пыли не пропускает, часто косил в пылевом облаке. Сетка чистая снаружи, в итоге не снимая с тросика попродувал очистителем карбов, надеюсь резинкам это фатального ущерба не нанесло, собрал и заработала коса нормально, максимальные обороты набирает, на газ адекватно реагирует, максималка 12-12,5 теперь есть, надо поработать испытать.
Теперь с шиндайвой осталось разобраться, но с ней зимой похоже только, работаю или долмароми или хусками, япы просто как запасные на случай отказа европейцев.
Только не понял как сеточка вынимается, особо не усердствовал чтобы не порвать, с видимой стороны она не особо доставалась, так и оставил на месте.
Кстати бензофильтр не менял 6 лет, воздушных сменил 3 или 4, старый был нормальный, был один куплен ранее такой же, шел на 357 пилу хуски оригинал, обратно старый поставлю, он нормально продувается, бензин Лукойл это 95 в основном, похоже был чистый и грязь при снятии крышки старался внутрь бачка не закидывать.
Китайские фильтра ставить не буду, они пропускают много грязи, неправильные в общем по исполнению.

 

@hotag, Шилом...в бок...

 

Сегодня на прочищенную 545rx поставил пильный диск Скарлет, попилил много подрастающих деревьев, очищал площадку от диких зарослей. В общем все отлично, мощность как у новой, использую на всей технике амсойл сайбер 1:80 с лукойл 95 экто плюс. Люди наверное удивились, у нас только с бензопилами с 10 см толщины деревьями работают. Кстати на торчашую арматуру попадал диском несколько раз, но легко восстанавливаются, затачиваются зубья диска круглым напильником и снова как по маслу режет, в свое время потому штилевский с напайками и не взял, что до первого камня и арматуры, и у земли резать не получится долго, затупятся напайки .

 

Вчера ночью так же решил глянуть на почти новую шиндайву 450 в, купленную в магазине в Туве в прошлом году за 30 тыс, почему топливо не поступает в карб. В итоге снял крышку с штуцером подвода, пшикнул очистителем в пару дырочек, хотя там в обратку все шло. Обратно закрутил и клапан подкачки набрал топливо, видимо какая то мембрана залипла или отверстие перекрыто было, но скорее мембрана, масло амсойл сайбер или мотул 800 было, бенз высох а масло само по себе гоночное очень густое, скорее всего и в хуске 545rx было подобное, очистителем растворил масло и бенз пошел нормально, сами карбы были идеально чистые. В общем работает нормально, до 11 000 крутиться, только вся коса как праворульная японка, как с другой планеты, все не так как у всех, и у карба винты какие то не такие, надо разбираться, хотя карб Вальбро, маде ин япан, но какой то странный и необычный, как самовар), как и все на этой шинде, ручки у нее хорошие кстати, и звучит хорошо, на уши не давит, басит, но тяга конечно меньше и рабочие обороты ниже чем у 545rx ,да и долмар 30 кубовый производительнее почти во всем. реакция на газ у еврокусторезов моментальная, как я люблю и рабочие обороты высокие.
В общем брендовая техника оправдывает себя, за все время никаких ремонтов не делал у кучи своей бензотехники, не ломается.
Теперь надо попробовать купленные неисправные 4510 долмары восстановить, там наверное в карбах дело, у одного даже снят карб и две иголки прислали новые с карба оригинал, у меня новая запасная 3310 долмар стоит, с нее карб сниму и попробую, вроде карбы одинаковые, может какие жиклёры разные. Вот 4510 это зверёк бешенный должен быть, надо было в свое время выкупить её.
Но вообще кто хочет экзотику и чистую Японию с японским мышлением то надо брать шиндайвы старые, до соединения их с эхо, или Маруямы, хотя шинда даже более японская по инженерии

 

Не надо регулировать? Видать, Вам виднее, чем тем же инженерам хускварны или штиля.
Вопрос только в другом: а сможет ли человек отрегулировать его правильно.
На всех косах регулировал карбы, а как иначе.

Вот не перестают меня удивлять люди.
Дорогая коса, а вот фильтр топливный, а зачем его менять, пусть так еще походит. Воздушный продул и вперед, еще побегает. Ведь по ходу фильтр стоит полкосы.
А топливная смесь, что там 1 к 80, лучше вообще без масла, сразу 98-ой заливать, а то и 100-ый. Будет гоночная коса.
Фильтры это расходка. Не более, а экономить на этом, ну что тут уже сказать.

 

Можно же и смесь ракетного топлива и авиационного бензина. И газануть, так?

 

Каждый сам решает, что лить в бак своей косы.
Но, опять же, не просто так производитель пишет рекомендуемые пропорции масла и бензина для аппарата.
А там уже владелец пусть думает сам, что и как смешивать. В том же ключе, хочется по-быстрее ушатать инструмент, его право, но кричать об этом, как самое верное решение, так себе занятие.

 

метил /гептил что ли ?. так то прошлое и яд отменнейший. с рыжим шлейфом. блиин ! 1х35 и прибудет с вами удача !. даже если на паленку нарветесь.

 

Производитель часто пишет что если масло его то 1:50 ,если масло не его то 1:25)
Тут про пропорции могут понять только самые умные на самом деле, проще следовать простейшим общепринятым путем, тем более масло нужно специальное а гражданское что 99,9999999999999% используют, а гоночное дорогое, опять жадность в бой вступает. ,а купишь опять страшно становиться и так выше 1:50 и не прыгнешь) кто рождён ползать летать не сможет)

 

Сам себя не похвалишь, никто не похвалит. Хочется быть умнее других? Пожалуйста.
А мне хватает рекомендаций производителя в инструкции.
p. s.
Масло, гоночное, дорогое, а вот фильтра заменить, увы, не судьба, уже экономия, а может и жадность играет.

 

Какие фильтра ?, воздушных я запас купил давно, оригинал финские, они меняются по мере снижения пропускной способности, и бензиновый меняется когда его забивает, как впрочем и воздушный, у меня он не забитый, сейчас высох и стал белым, в бак я грязь не тащу, это Роман с Ютуба мудохается все с задранными карбом, и ставит китайские фильтра от недалёкого ума, ещё и бенз наверное льет что под руку попадет, у меня карб идеально чистый был и сетка чистейшая, не как у него хотя от фильтр меняет каждый месяц наверное.
Но так как он у тебя бог, и ты меняешь каждый месяц, как бог велел) у него кстати постоянно что то не то, я в карб залез впервые за 6 лет, и то чуть пшикнул очистителем и обратно собрал и все, и вал смазал впервые, и все нормально.
А если тебе хватает рекомендаций то какой смысл мне писать ? Хотя накрутка карба винтом Н выше крыши по советам блогера это не по рекомендациям, блогер похоже не знает что fx работает прерывисто на высоких оборотах а rx молотит на максималке по 40 минут и на жаре движку хана легко может прийти от перегрева на более бедной смеси, поролоновый фильтр какой купил надеюсь не установил вместо бумажного?

 

@hotag, куда же нам до твоего уровня понимания техники, один ты грамотный и умный на форуме.
Да хоть вообще фильтра не меняй, это только твои заботы.

 

У меня свеча ни на одной технике не меняная, по 6-12 лет, все свое с завода, ничего китайского)

 

@hotag, а тебе какое дело до моей косы? Сам то будто обороты не накручивал на долмаре 3310.

 

Я в холодное время, да и вообще я на севере практически живу, жары у нас нет, в жару может движок заклинить от долгой работы, на 500 можно безопасно, на 300-400 допускается производителем.
Ну и бенз 95 даёт меньшую температуру и масло у меня гоночное антиприхватное, на 92 с какой нибудь полусинью обычной, да ещё на 1:40 я бы не рискнул на 1000 повышать при долгой работе на высоких. Да и вообще эксперименты у меня проводились, я был готов что может заклинить, я и на 1:150 на мотул 800 работал бачок на эхо 22, все норм.
Но кстати хусковская техника у меня самая беспроблемная у меня, как автомат Калашникова, залил бенз и работай, правда не любительского уровня она но прям очень удобно по моему когда техника работает всегда и влюбое время как с только с магаза