Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Scharnhorst79, закрутиться/открутиться, ну видел в видео, чел иглу покрутил и все стало норм

 

Какую иглу покрутил? Винт Н? На косах L - действительно игла, как на мотоциклах, а Н называть иглой - это вводить людей в заблуждение... ИМХО, конечно...
И даже эти "иглы" сами не крутятся - подпружинены как бы... Если их надо покрутить - или они с завода были некорректно отрегулированы, или что-то изменилось в двигателе...

 

@Scharnhorst79, нет не про то речь... скрытая игла сверху, где тросик газа подходит. я про нее

у ютубера ремонтника несколько случаев было, что игла я хз, похоже закручивалась от вибраций. коса реагировала +- похоже как у чела постом выше. после ее корректной настройки все приходило в норму

может у чувака с форума та же ситуевнина, как думаешь

прост чет интересно стало. решил спросить!

 

Ну, так это и есть L-ка на китайских косах...

 

@Scharnhorst79,

 

Что? За сезон, по-моему, не раз писал, и даже показывал этот винт, а теперь опять он вызывает удивление? Ну, не закручивается он сам - его просто годами никто не видит (кому-то из форумчан показывал сам - где он и для чего), и чтобы провернуть его - усилия двух пальцев может быть маловато, как и хреновенькой тонкой отвёртки... И это хорошо, что этот винт так спрятан и требует наличия тонкой узенькой отвёртки - там очень чувствительная настройка, чуть "перебор" - и пропал холостой, или на горячую "подливает" и запуск тяжёлый становится, "недобор" - холостой будет высокий, запуск на холодную тяжелее...
Кстати, иногда даже при смене заправки (бензин с другой АЗС) может потребоваться корректировка настройки именно этого винта... Ну, или мучения с кончиной стартера в итоге

 

Задача ютуберов, не вас чему то учить, а делать контент, и продвигать себя. Все, других задач там нет. Поэтому видео покромсаны так, что иногда аж не понятно, почему так быстро кадры меняться.
Если что - то "само" как - то там крутилось, оно и будет крутится дальше. И подкручивание обратно, это не ремонт, это прикол какой - то. Это как пломбу из зуба выпавшую, обратно запихать и сказать - все залечил.
Эти иглы, в карбах, просто даже заглушены, потому как не требуют того, что бы их крутили, кроме как первоначальной настройки на заводе.
Карбюраторы на косах, вообще не требуют каких либо настроек, кроме холостого хода, да и то редко.
Если вы начали крутить/вертеть/настраивать карбюратор, это верных признак того что он начал выходить из строя.

 

Товарищи, у каждого свое мнение на этот счет

 

Это само собой, иначе у ремонтников работы бы не было. Свое мнение на первом месте. И при этом, если игла "от вибрации сама выкрутилась" один раз, то почему бы ей при следующей вибрации не выкрутиться еще раз. Л. Логика.
P. S. У меня кстати знакомый, тоже считал, что УЗО должно отрубаться если за провода руками схватиться. Раза три хватался, а потом пришел к выводу, что... УЗО бракованное, поменял и еще раз 3 хватался. Упертый, и главное фартовый, живой до сих пор. Свое мнение - сила!

 

помня ваше мнение - во всем виноват карбюратор . может на незаводящимся 2т двс - сначала тест шприцем сделать ? проверив искрообразование и заведомо исправной свечкой. что бы *отделить мух от мяса* ? а при отрицательном результате открутить глушитель и глянуть что там. китай карб. конечно еще то г. но тем не менее чаще виноват подсос (не важно где) и /или банальный перегрев ! блиин. работает же. и не важно что мощность упала. холостых уже нет. Выполнил запланированный объем иии - а потом ОНО не заводится. что же с ним...Карбюратор конечно ! ааа может еще и модуль. - искра то слабая

 

Может, оно всяко может. Но мое мнение пока не подводило

Прошу заметить, на новой косе. Хотя казалось бы, ну как там может быть карб?

 

Запросто. Также как и сальники на целой партии абсолютно новых бензопил (в 2020 или 21 году было дело - завезли в Украину большую партию бензопил 45-52сс ТМ "Виталс", даже Ярослав упоминал в своей области такой же казус), или партия тех же одноручек типа 2500 (опять Виталс) с бракованными (как такое может быть?) как раз таки карбюраторами, которые выходили из строя после очень небольшой наработки... Могу напомнить личный, так сказать, опыт со своей "Виталс" 2510: сначала модуль зажигания, потом - это не красивый слог, реально - потёк правый сальник! А в процессе переборки двигателя обнаружил и то, что герметик на стыке поддона с цилиндром местами напрочь отсутствовал (и это на пиле, имеющей наработку менее 20 заправок, т. е менее 5-6 л смеси!). После таких "приключений" врагу не пожелаю купить Виталс BKZ 2510s... Хотя после "доведения до кондиции" своими руками я и получил на выходе довольно неплохую помощницу, но всё равно положиться на неё целиком и полностью не могу - осадок неприятный оставила надолго и пока не реабилитирована, так сказать...
Так что всякое возможно - даже с новой китайской бензокосой или пилой

 

Добрый день. Под конец сезона из катушки паука начала часто вылетать леска. Пользуемся крученым квадратом 4мм. Выпуск - 2 уса. Трава как и раньше, разная, но не бурьян. Подскажите, что могло с ней произойти и можно ли это как то исправить?

 

Всем привет, вчера наконец взялся за косы, скосить вокруг зданий бурьян и спилить деревья диском, в итоге из 3 кос рабочая только одна - долмар 3310, у хуски 545rx похоже сеточка забилась или ещё что, на полном газу давиться на среднем нормально но неровно работает, фильтр вчера сменил бензиновый но и старый нормально продувается, ничего не изменилось, заводиться хорошо как новая, глушак снимал, там тоже все отлично на поршневой, кстати коса работала практически на 1:100 и в последние года 3 на 1:80 с гоночным маслом или амсоцл сабер, так что смесь без проблем, вчера последний литр амс. сабера открыл, потом на гоночное перейду.
Но прикол что ещё третья коса шиндайва 40b, чистая японка, старинные технологии, кстати простейший клапан в баке заколебывает, давление выдавливает бензин через него если бак полный. В общем шинда косила в прошлом году бачков 8 и потом я ее поставил в складу, вчера после хуски решил вытащить и ей шредер поставить а она бенз в карб совсем не качает, то есть праймер качаешь а бенза нет, хотя давление в обратку давит в бак, вот думаю что там может быть, шланг, праймер или клапан, мембрана какой залип.
У хуски посмотрел примерно как добраться до сетки, там карб снимать не нужно передняя крышка на винте как понял, где штуцер. И кстати позавчера впервые смазал вал на 545rx, был сухой но износа не было, хотя жару я ей давал шредером, но чувствовалось что вал сухой, при сильных с остановкой ножа, ударах шредерным ножом когда вал колбасило в втулках пластиковых штанги.
Но в карбы мелкой бензотехники ещё ни разу в жизни не лазил, главное не испортить, а то теперь не купишь так легко и недорого оригинал .

 

@Татьяна-Репино, поменяйте насадку на иную. В личные сообщения посмотрите. Сколько пользуюсь, проблем практически нет. Бурьян сам с корнями вылетает.