Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хорошо, что хотя бы видео работы не просите заснять.

От марки что зависит?

Может мне видео заснять в какой пропорции развожу, а то вдруг не поверите на словах.

Вот за это спасибо . Вечером выкручю. Сегодня как раз заглох, после нагрева.

Смысл от того что я скажу какой фирмы триммер и какая пропорция бензина/масла? 2Т, он и есть 2Т, и масло 1 к 100 я не развожу.

 

@Ivanov2017, У простых двух тактников много видов карбюраторов... В вашем случае попробуйте винтом чуть добавить топливо...

 

а оно надо? (все) как ведет себя перегревающийся триммер - увы .прекрасно знаю. сначала уменьшаются обороты хх. потом вообще пропадают. а причин того может быть множество.

штиль от условного хутер* - малость * отличаются

да и не говорите. дел то . а зависит сильно.

 

И так открутил свечу. Это какая? Масло развожу 1 литр, 20...22 грамм масла.



Триммер такой

 

смесь обедненная. как бы разделить мух от котлет (?) На холодную заводится как и ранее ? и в начале работы нет ощутимой потери мощности от прежнего опыта. (это признаки подсоса воздуха). и как бы то не было - когда начинает глохнуть на холостых - дайте ему чуть (с минуту) поработать без нагрузки слегка подгазовывая (это лучшее охлаждение при перегреве) и перерыв.- иначе задерете поршневую при такой пропорции масла. Могу быть не прав с перегревом. но по описанию - очень похоже.

 

Завтра попробую вином "поиграть". Сейчас смотрел видео на тему бедной смеси. В принципе подходит это ко мне, потому что триммер работает как "бешеный" когда газ нажимаешь, такое ощущение, что там лошадей 5.

 

Вот с этого и надо было начинать жалобу на работу.
НЕ трогайте винт ! (он сам крайне редко двигается .- говорят .) с большой долей вероятности - у вас прослабился адаптер карбюратора (это между цилиндром и карб.)и/или нарушена там же прокладка. зы - заводится он при этом как бы помягче сказать-не очень хорошо.

 

Карбюратор - устал. Замена.

 

нее. не только. модуль зажигания тоже . что так *доматываются* до карб. а не подсоса воздуха. адаптер там. сальники. цилиндр наконец)

 

По свече же видно...ни капли коричневого...
За нынешнее лето три триммера выдали сильное обеднение ...причём на одной недели...Прошлый сезон работали без каких бы то подкруток - раскруток..А нынешний начали с того, что косить не хотят, вязнут, как будто не хватает сил..Винтом добавлял около четверти оборота - иначе не косят..После добавки топлива, ни кто больше на тяговитость косы не жаловался...
..После моей настройки карбюратора, я винты "пломбирую"...не регулирнёшь,не сорвав мою метку...,поэтому уверен, что винты ни кто не крутил после меня..Моя мысля, что с топливом какие то траблы творят продаваны...

 

Нет, зажигание, это последнее на что будем думать. Если его до этого не "ремонтировали". Там только если механика, либо маховик размотало, либо катушку поломали, оторвали, утопили, и прочее.
Сальники - сальники они срут, там прям все все будет в черном г...е. Прям не бензин, а вот такое черное -..но, по бензобаку, ну или если на маховик летит, то и там все все нем будет, не заменить сложно. Плюс сальники косячат холодные, они прогреты чаще лучше работают, зазоры везде уходят, топливом замазывает.
Кроме того и сальники, и прочие подсосы, очень сильно ломают запуск. Потому как навались много смеси для превопуска не получается.
А вот прогрев, и заглох, завыделывался и заглох, заглушили, и горячий уже не завели. Это карбюратор, его тема. Он это "любит". А посему, если карб дорогой, импортный, то сочувствую, нужно искать специалиста. А если это что "совместного производства" с поднебесной, то там все просто, дохлый - выкинули, новый за 450, рублей купили.

 

Читаю молча второй день Прогресс!
Полностью согласен с коллегой - за этот сезон заменил 6 карбюраторов и в 3(!) случаях (половина!) они прекрасно прокачивались, праймер упругий, всё красиво - а запуска нет! При отсутствии подсоса воздуха и других неисправностей типа задиров или ещё чего. Установка нового карба - и вот, чудо свершилось! Запуск с 3-4 потягов стартера, прогрев, небольшая корректировка настроек (с завода стабильно много закручен винт Т - я это отмечал, по-моему, несколько раз в данной теме) и стабильно работающая коса уезжает домой
Было и 2 попытки по просьбе клиентов "спасти" карбюратор - результат 50/50 Один работает до сих пор (поступил с переливом - игольчатый клапан "завис" наглухо), второй - точно не помню причину - проработал 2 дня и начал, как ни странно, беднить, чудя с максимальными - вместо ровной работы на полном газу наблюдались "американские горки"... Заменил на новый - приобрел ещё одного очень благодарного клиента , который "подогнал" мне уже несколько человек с разными китайцами (2 триммера и пила) и продолжает работать как "сарафанное радио" ...
Так что с карбюратором на китайском триммере не стоит шутить и скептически улыбаться - это очень капризная и нередко внезапно "мрущая" вещь, которая "умирает" чуть ли не чаще ЦПГ (за этот сезон у меня лично "паритет" - заменено 6 ЦПГ, 2 из которых по причине полнейшего износа и 6 карбюраторов)...
Вроде всё... Ни в чью проблему не влез, просто поделился статистикой из своей практики

 

Говорил я не про красных и синих...а про то, что не хорошо перед оппонентом щёки надувать "буду - не буду"...Ну путается клиент в показаниях, не понимает он ни чего...психовать то зачем...

 

Мне так и осталось непонятным - где, блин, я психовал? По каким фразам Вы это поняли? Ну, решил больше не принимать участие в пустом обсуждении - это психанул, что ли?