Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Есть мнение, что по характерным намятиям на крышке можно догадаться, откуда они

 

А мне кажется, что где латунные вставки.

 

Про шарики

https://www.xn--80aaahkfmcv5a5an8p.su/index.php/component/content/article/15-likbez/59-strizh-pro-shariki

 

Вот этот канал мог перекрывать шарик? По диаметру вроде подходит

Благодарю, особенность стрижа всё-таки

 

стрелки что ли в редакторе подрисуйте ! о чем говорите.

 

Или в это место, надо пробовать. Если канал - вряд ли, скорее я мог в предыдущий раз ошибаться. Пробуйте, места всего два

 

На фото одно и тоже место с шариком и без, я подумал, что хватит, извиняюсь...

 

чудеса...

 

Чёт не пойму, что с косой, мож было у кого.
Косе второй сезон, Carver. Всё было хорошо, пока не снял катушку, чтобы леску поменять. Поменял, но установил не сразу - гайка внутри катушки уехала вниз. В итоге поставил, пошел косить. Не сразу, но появился странный звук - гул, рёв и визг если смешать, то такой вот звук. Не слишком громкий. То появится, то исчезнет, остальное всё работает. Покосил, снял нижний редуктор, завёл - гудит. Т. е. шток торчит, крутится и гудит. Внутри видна проставка, дальше не видно. Пока рассматривал, надавил случайно на лопух сильно, чуть не сломал и как будто что-то щелкнуло. Завёл - не гудит. Собрал. Разок покосил нормально, сейчас опять загудело.
Что это может быть?

 

На 2Т двигателях Solex разных объемов, точно такая же шляпа с этими шариками, они не только карбы собирают...

 

Снял верхний редуктор и не увидел там даже намёка на масло, вытащил штангу - места прохода через "бобышки" сухие. Всё намазал "шрусом", вбил его в редуктор. Выть перестал.

 

Восстановил для себя Штиль 130..родной карбюратор не работал..все же попробую через ультразвуковую ванну (пока не приобрел)..поставил китайский...Заводится с пол-пинка..холостой-средние держит стабильно. провалов нет..Максимальные-засада..думаю больше 5-5.5 тыс об. не выдает..померить нет возможности. свой тахометр Штиль-7 не берет..нужна восьмерка или девятка..Если чуть выкрутить винт Н. то при наборе оборотов. глохнет..Попробую поменять карб..может с этим не свезло..Оригинал-8000р.в топку...

 

Насколько слышал в китайском карбюраторе нет ускорительного насоса. У меня тоже есть 130й Штиль, когда умер родной карбюратор заказал китайский карбюратор но получил те же проблемы о которых вы пишете. Затем купили 525 Чемпиона, Штиль долго лежал, пока отец несколько лет назад не захотел его восстановить, в сервисе поставили оригинальный карбюратор и коса начала работать нормально. Но вот только парадокс - мне почему то больше нравится косить Чемпионом. В итоге 130й уже несколько лет просто лежит на чердаке, правда возможно скоро придётся доставать его на белый свет, так как .. речь будет ниже.
Ну так вот появилась проблема с Чемпионом - в конце прошлого сезона как то появилось ощущение что косе немного не хватает горючки, но сезон закончился и в итоге коса была отправлена на чердак ждать нового сезона. Ну вот начался этот сезон, где то с месяц назад выработал два бочка топлива, коса работала без каких то видимых проблем но было ощущение что сильно большой расход топлива. И вот вчера коса понадобилась снова, но завести так её и не смог. При этом искра была, но свеча была сильно мокрой, пару раз прокалил свечу но завести косу так и не смог. Сегодня же просто полежав коса завелась с одной из первых попыток, вот только с зафиксированной кнопкой газа. При этом коса сильно дымит и глохнет если отпустить курок газа. При этом сняв крышку двигателя стало заметно что похоже сопливит сальник со стороны маховика. В общем вопрос - озвученные мною симптомы (мокрая свеча, дымит коса и проблемы с запуском) могут быть только из за того что есть проблема с сальником редуктора или возможны и ещё другие проблемы? Ну и ещё такой вопрос - раскрыл сцепление впервые поэтому не могу сравнить со старыми впечатлениями, при снятой штанге заметен приличный поперечный люфт чаши сцепления, это так и должно быть когда фланец с чащей отсоединены или стоит сразу менять подшипник?

 

В прошлом сезоне могло не хватать горючки по ощущениям из-за подсоса воздуха через упомянутый вами сальник.
В этом сезоне может переливать из-за деформированной мембраны карбюратора, которая теперь давит на коромысло иглы в холостом положении. Так бывает, когда оставляют инструмент на хранение с топливом в баке и не только.
Радиального люфта на чашке сцепления в идеале быть не должно, если есть но мизерный, можно хрен забить на время.

 

Всем привет! Разбирал для замены прокладки картер триммера echo srm 22 ges, никак не могу располовинить. Решил сдернуть 1 сальник (со стороны стартера) и умудрился поцарапать саморезом посадочное под сальник на колене (расколоть так и не смог, фото не делал. Как это ремонтировать? Есть пути решения? Уж подумал уменьшить диаметр посадки и заменить на сальник меньшего размера, но уже очень кардинально... Новый стоит конских денег, бу тоже не дёшево просят. Есть какие решения данного косяка? С деньгами сейчас туго, поэтому дорогой вариант не для меня. Может попробовать зашлифровать мелкозернистой наждачкой и попробовать, будет подсасывать или нет?