Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

"Кентавр" уже даже запустил - работает отлично, а к восстановлению "Байкала" добавится ещё стоимость карбюратора - даже вспышек нет, свеча сухая (и это после рывков 15 стартера на закрытой заслонке)... Внутри карбюратора окисления, праймер качает очень слабо... Короче, я такое уже проходил - при стоимости "Форестера" 250 грн не вижу смысла тратить время и очиститель карбюратора на этот осколок восстанавливаемой руины

 

@Rdv1981,
Беда не приходит одна - необъяснимым образом из под отстегнувшейся крышки воздушного фильтра в траву выпала сама пластинка фильтра. Я этого не заметил и пристегнул крышку на место, почему-то решив, что фильтр остался в крышке.
Обнаружил это только после того, как при следующем проходе, когда увидел размолотый в труху фильтр(
Ни в одном магазине такого (или аналога) не нашёл, только в Белорусии:
https://agropark.by/catalog-zapchasti/zapchasti-dlya-benzokos/alpina/filtr-vozdushnyy-sb40
Может есть на форуме кто из Минска, чтобы как-то организовать покупку и пересылку? Или можно как-то по другому заменить - подручными средствами?

 

Уехал "Кентавр" домой... А в этой старушке 43сс таки поменяю ещё и сальники - задний травит жёстко Вынул из посадки - в масле и по наружному периметру и внутри, внутренняя манжета (я зову её "губа") стёрта... Решил их всё же проверить потому, что импульс из кривошипной камеры в сравнении с импульсом у "Кентавра" слабоват... На Кентавре прям больно бьёт в палец, а тут - так, слегка щекочет... Оказалось, есть "непредусмотренная калитка за периметр"

 

А что можете сказать по двигателю ProCraft ? Думаю может заменить свой Штурм!

 

Двигатель косы Pro-Craft 4200 (43cc) имеете ввиду? Хороший вариант, в принципе...

 

Да, его. А то меня этот сильно нах@верченый Штурм притомил. Штанга уже влево-вправо двигается прилично (вокруг своей оси). А там даже демпфера нет никакого. Только капролоновая втулка натянутая на штангу и прижатая стопорным кольцом. Пипец. Единственно не знаю, если менять верхний т. н. редуктор, на стандартный с демфером, станет ли в него штанга!

 

Попробуйте использовать поролон для воздушных фильтров. У меня тоже фильтр на Альпине не родной, родной в труху рассыпался. Мой фильтр проще, это кусочек поролона в нижней части фильтрбокса.

 

пара саморезов со сверлильной головкой решают этот вопрос ! - а в колокол конечно засверлиться. и саморезы по длине чтобы в вал не уперлись

 

Да варианты есть. Тут сам момент. На кой городить такую хню!

 

по обстоятельствам. - минутное дело. и руль обламывался- тоже мне трагедия - 10 мин с перекурами .фото было). мотор на подходе. следующий сезон без ремонта не проживет. (не хочу).26мм штанга и стандартный квадрат. и другой двигатель ! Редуктор мне еще ни ОДИН не удалось убить в отличие от моторов. говорю же - утилитарное отношение без *придыхания* и помыть триммер после работы. (несколько раз в сезон мою карчером) по настроению...

 

Закончил восстановление "Байкала", коса работает... Но честно говоря, ну нафиг эти восстановления... На свалке такому "добру" самое место (в том виде, в каком коса поступила в ремонт)... Сами посудите - заменены:
- ЦПГ - родная изношена сверх всяких пределов;
- бензобак - оторвано "ухо" крепления, трещина в корпусе;
- сальники;
- карбюратор;
- глушитель - что-то отвалилось и активно тарахтело внутри;
- болты сцепления с пружинными шайбами (шайбы отсутствовали).
Оно того стоило? Как по мне - нет... За то время, пока "наскоками" делал данный агрегат, успел отремонтировать ещё две косы - на одной ЦПГ заменил, на другой - просто замена шлангов и корректировка настроек карбюратора (сами влезли, "накрутили")...

 

Я их пилил...у китайских внутри ни чего нет...одна перегородка с отверстиями, она и отрывается...
...Ну а на счёт восстановления...Не у каждого поднимется рука выкинуть движок и купить новый...Большинство считает, что вложить в ремонт две трети стоимости нового двигателя, это большая экономия...Большинство считает, что с ушатанного двигателя можно снять запцацку и внедрить её на ещё более ушатанный двигатель...и получить тот пепелац, который работал до этого долгих семь - восемь...лет...В общем то я по этой причине и завязал с этим грязным делом...Только диагностика, и то только для своих...

 

Могу сказать что тоже самое. Только кожухи другой формы. И он такой же "немецкий" как и штурм.
P. S. У Штурма кстати есть "российский" брат близнец - энергомаш. Многие прям в восторге. Хотя это одно и тоже, как например - хютер, и вихрь (и примкнувшая к ним - ресанта "прибалтийская"). Кто любит не русские названия - им одно, а кто любит - им другое.

 

энергомаш - это не совсем брат близнец. Это второй номер из трех кос в линейке производимых Штурмом. Штрурм типа старший брат, потом идет энергомаш, и потом - баумастер. Владею энергомаш уже более 15 лет. Была одна поломка по собственной вине.

 

Прилёг карбюратор на 55м штиле. Праймер качает воздух. Работает только на холостом. Есть смысл покупать ремкомплект или сразу новый карбюратор ?