Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хлопка (в глушак либо в карб) никогда на бензоинструменте никаком у меня не было. А здесь именно на холодную первый дерг и выстрел, потом запускается. Причем стал сейчас только с открытой заслонкой запускаться. С чем связано, не пойму. Но началось все с момента танцев с бубном и снятием разбором дважды карба. В последствии причиной оказался вывернутый конусной винт ХХ.
Вообщем то и сегодня уже косил и прет вроде как танк но вот "траблы" с запуском. Просто 55-ка буквально с полпинка но иногда взбрыкивает, один патриот китацкий, древний как мамонт, 13 лет ему, с полпинка всегда и в этом сезоне ни разу не взбрыкнул. А тут кусторез за 40 тыр, 2 сезона на профе (около 1,2 га его территория) и чудит.

Заслонка это тот же подсос на карбовом движке авто. Для холодного запуска, обогащения смеси. Она закрывается на холодную. После запуска открывается. На некоторой технике, если ее закрыть во время работы, движок заглохнет. Один знакомый, когда крякнула клавиша зажигания, целый сезон таким макаром косу глушил)

Тогда всё норм но не совсем. Все равно не прйму, почему вообще перестала запускаться с закрытой. Т. е теперь как все бензопилы мои, запускается после: первая вспышка с звкрытой заслонкой, открытие заслонки, запуск.
Да ладно. Закрывать надо расследование. Полчаса дергать не надо, стреляет при первом дерге с нова и по сей день, и вроде кроме этих мелочей 3-й сезон проблем нет. Нечего мешать технике работать.

 

Заметил интересную особенность на своем китайце. Когда усы лески "выброшены" длиннее чем под обрезной нож, все норм. Как только усы становятся короче, коса начинает слегка вибрировать. Как только выброшу длиннее, опять все

 

А без усов вообще, вибрирует?

 

А вот не помню По моему нет. Просто скорость увеличивается. Буду косить проверю. Как раз после последнего покоса леска в шпуле закончилась.

 

Тоже самое, но у меня у катушки, с одной стороны отломался кусок, на малых вибрирует с любыми усами, а если выпустить, то на больших косит - в путь!

Да, и конечно надо следить чтобы усы были одинаковой длинны, иначе вибрация на любой длинне усов и любых оборотах будет.

 

Эт я знаю. Тут все под контролем всегда

 

Заехал сегодня триммер "Байкал" 43сс - "не заводится, наверно что-то с карбюратором" (слова хозяина)... Вскрытие показало:
- сломано ухо крепления бензобака;
- немного задран, но до ямки посередине (в районе выхлопа) изношен цилиндр, как следствие - компрессия не ощущается, импульс из отверстия импульсного канала едва ощутим;
- отсутствуют пружинные шайбы под болтами сцепления;
- глушитель прогорел, внутри что-то активно болтается - под замену (ИМХО, если кто такое оставляет - ваше право, коллеги);
- карбюратор под вопросом...
Сальники сухие, двигатель относительно чистый (не считая "отрыжки" из треснутого бака)...
Позвонил владельцу, объяснил ситуацию - в ответ "если уложимся в 1300-1500 грн - делайте"
Риторический вопрос: зачем люди "цепляются" за такой хлам? Новый триммер такого плана (дешёвый) у нас 2 500 грн ("Кентавр" с гарантией 2 года!), в инет-магазинах можно и дешевле найти...

 

Ой, а то Вы не знаете наших сограждан. Если Вы ему не впишетесь в озвученную сумму, пойдет к тому кто "сделает за эти деньги". И Вас же потом обвинит что хотели содрать в три дорого

 

Он пришел ко мне по рекомендации другого клиента, который отзывается обо мне так: "он делает очень хорошо, гораздо лучше чувака с "хитрого" базарчика" (есть у нас т. н. "новый" рынок начала 2000-х годов и там есть торгашка, у которой "мастер" заметно моложе меня делает иногда очень "чудно" - я после него переделывал пилу "Крафт-Тек" 5500)... Поэтому, если он так поступит - отправится в бан на телефоне и в лучшем случае купит новую косу

 

@Scharnhorst79, #апатамучто этот типок жаднюга и скряга. Зато в другом - продвинут как не хочу.

Тоже интересен мотив и последствия. Отпишитесь? В бане или...

 

Так объясняю, из-за этой 1000. Да, народ вполне себе считает что приемлемо. Пол цены - отдать за ремонт, для многих - это норма. Не знаю, чем они там думают, но судя по разговорам в сети - не думают особо, просто вот "убеждены"
P. S. Я когда увидел объявления в сети, о продаже телевизоров типа - "телевизор новый, рабочий, - просто трещина на экране". Понял, что многое мне еще не понятно. Как можно совместить слова - рабочий, и разбитая матрица. Но вот так. С косилками думают такая же петрушка.
Многие потом надеются продать таким же, ну скинуть 500, и продать. И что самое смешное - купят.
Ну вот так как то.

 

Ещё один "пациент" - упоминавшийся выше "Кентавр":
- лучше снять не получилось... Жалоба: "очень плохо заводится - только с "магарыча", отправлял по гарантии - в гарантии отказано"... Ну, естественно, отказано - перегрев не является "заводским браком"
Цилиндр едва получилось снять - там не фиксатор на болтах, а какой-то белый клей... Пришлось греть и всё равно в одном болте сорвал грани, но ситуацию спас Т25... Позже покажу во всей красе - сейчас сильно солнечно, не могу адекватно снять Скажу только, что в кривошипной камере полно опилок (иначе назвать трудно) с поршня... Спросил хозяина (парень лет 25): сколько масла льёте на литр? Ответ: 20 грамм, как в инструкции написано Спрашиваю: а масло какое? - "Самое обычное, красное, НР"... Занавес...
P. s. Для понимания ситуации: "Самое обычное красное НР" - это самое дешёвое масло по 80 грн/литр на рынке... С ним и при 1/25 прекрасно задирает ЦПГ...

 

тут какая штука - за расчет цены принимается стоимость триммера в сборе (ес-но) а отдельно мотор НОВЫЙ почти сравняется в цене с серьезной капиталкой (и зачем ?) сам к этому пришел. но пока работает. надеюсь сезон с ним отработаю и за осень/зиму/весну куплю другой двигатель. Перебрать то могу. но не вижу целесообразности

 

На вчерашний "Байкал" буду ставить такую поршневую:

Цена вопроса - ровно 300 грн... Комплектация, естественно, "бюджетная": цилиндр, поршень, компрессионные кольца, стопорные кольца, поршневой палец, подшипник к нему и всего одна прокладка - под цилиндр. Но добротная , не зелененькое гуанце, правда, была слегка загнута в коробке, но совсем некритично...
Цилиндр имеет маркировку МТ - я такие цилиндры встречал на бензопилах Про-Крафт, довольно неплохо они там работают...
Поршень интересный - не намеченное "отверстие" посередине днища, а фрезеровка, как на поршнях 4-каналок:

Добавлено спустя некоторое время:
с "Байкалом" будет задержка, так как в нашем мухосранске нигде нет болтов с пружинными шайбами на сцепление... Придется брать в инет-магазине "Инструментик" (заодно и цепь себе чизельную возьму на "Крайсман" - скоро ведь сезон дров начнется ).

 

Собрал двигатель 43сс "Байкала":
- глушитель новенький, а болты - старые... Нет в комплекте к нему болтов, как впрочем, и к глушителям бензопил... Кому интересно - глушитель "Камберг"...
На сегодня с меня хватит... С 52сс "Кентавром" буду "упражняться" уже завтра...