Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Катушка тяжелее любого диска... О каком ещё сопротивлении речь? Если двигатель неспособен раскрутить нож - значит, с ним явно что-то не так...

 

Прям очень на этот раз интересно, что же там опять случилось. Прошлые два прям реально квест был нарочно не придумаешь. По делу - оч много плоских винтов, они с зубцами, гранями или фаской. Мож кто и подскажет, карбы с какими винтами БРИГГС ЭНД СТРАТТОН на свои движки ставит. Знаю, есть набор отверток на все случаи жизни, вот только вряд ли вы его покупать будете

 

Зло Борщевика изгоняет...

 

Нет, редуктор зафиксирован болтом, там вот посередине, это он. Но в принципе, если очень надо, то можно и выкрутить, и отверские пересверлить, а можно и не пересверливая попробовать, просто выкрутить "фиксирующий болт", и все, но возможно одной "хамутовой затяжки" будет недостаточно, и редуктор будет проворачиваться, в процессе. А может и слететь.

 

Имееться Champion T525-2, сейчас стал плохо заводиться, приходиться по нескольку раз дергать стартер. До этого заводился нормально. Может я его слишком нагружал, часто чуться не до полного газа. Незнаю правильно ли делал. Но масло с бензином разбовлял по норме.
Вот думаю стоит раскоксовку сделать? Или же проще купить комплект поршень. Стоит в пределах 1 тыс. А балон раскоксовки чуть дешевле. Но вот поможет раскоксовка в моем случае?

 

@Андрей_НК имеетЬся мнение, что коса ваша проситЬся на замену цпг, и баллон раскоксовки тут вам не поможетЬ

 

впридачу к этому комплект прокладок и сальники. подшипники смотреть надо.

 

Это получается несоосность редуктора и кожуха защитного на заводе заложили? Просто кожух тоже помимо "хомутовой затяжки" имеет центрирующий болт, уходящий в штангу.

Неужто смысл в этом был какой? Вряд ли эти отверстия вручную делались...

 

Да тут не поршень и не "раскоксовка", а разборка со снятием цилиндра и оценкой повреждений просится - на второй фотографии чётко видны глубокие борозды на поршне и если они есть и на цилиндре, то поможет только полная замена ЦПГ в сборе + обязательная замена сальников (об этом говорит "чумазый" картер)...
P. s. Это не руководство к действию - лишь рассуждения на основе увиденного на фото...

 

Спасибо, вот я тоже думаю проще заменить, надо готовиться к этому. До этого был штиль f55 там я менял и поршень в месте с целиндром. На маркет плейсте там четко указывалось какой и что.
Тут я так понял нужно ориентироваться на обьем, у меня 51.7сс тоесть брать любой где указываеться 52 см. куб?
Там я еще заметил кучу фирм таких как патриот, ставр, чемпион, хьютер, калибр и т. п. и на вид они вроде все подходят если одинаковый у них обьем?

Сравнивая штил 55 и этот чемпион 525-2 последний чувствуеться мощи по более.

 

Да не увидел я там ничего. Ровная круглая головка. Будет время, сниму, покажу.

 

Должна быть фаска снята с одной стороны или треугольное углубление сбоку - не может быть, чтобы головка регулировочного болта была круглой, ровной и гладкой как одно место младенца

Запустил "Грюнхельм" GR-3200... Работает, холостой уменьшил и чуть обогатил смесь нижним винтом (от греха подальше)... С гарнитурой набирает обороты быстро, сбрасывает тоже хорошо... Можно отдавать...
Поршневую поставил ТМ "Ital", жаль - поздно спохватился, что можно было обзор комплектации отснять... Ну, когда-то в другой раз сделаю...

 

Триммер Stihl FS90, месяц назад заменена ЦПГ (на оригинал) в сервис центре Штиля, прежняя исправно потрудилась 15 лет. Первая заводка шикарно, с первого раза, штатно прогрелась, не глохла, ХХ держдала и отлично косила где-то час. Через неделю также отлично завелась, но триммерная голова на хх крутилась. Немного, на пол-оборота против часовой повернул винт регулировки ХХ LA. Вращение на хх остановилось, но работа двигателя стала неровной. Другой винт "L" обогащения/обеднения смеси после ремонта был выкручен до упора влево. Повернул по часовой на пол оборота, все шикарно, ровная и мощная работа, казалось бы все ок. Но через неделю коса отказалась заводиться на холодную при прикрытой заслонке, завелась только в положении "на горячую", снова вращение инструмента на хх, опять регулировка винта LA, потом винта L. В конечном итоге настроил, но ...как настроить так, чтобы была как раньше, годами в любую погоду легкий запуск без танцев с отверткой по 15 мин, может кто знает по Shtil'ю секреты?
PS все настройки производились после прогрева двигателя, винт "H" вообще не трогал.

 

Добрый день. Располовинил макиту DUR181 чтоб посмотреть как там редуктор поживает. Шестерни пластиковые прямозубые практически сухие. Смазка внутри на корпусе вся. В инструкции про смазку ничего нет. Подскажите, нужно ли смазать и чем? Спасибо.

 

Ищите смазку для пластиковых деталей редуктора УШМ. Иную использовать можно, чревато и недолго.