Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А можно поподробнее об этом канале, где он и как на него посмотреть.

 

фото желательно. Есть два пути реализации насоса - импульсный канал (мелк. дырочка) от цилиндра через адаптер и в карб. и штуцер из картера шлангом на карб. -КАК на вашем реализовано - увы не знаю.

 

Фото не могу сейчас, но что-то вспоминаю, что есть "лишний" шланг на карбюраторе. Буду на выходных в деревне, попробую посмотреть и продуть этот шланг. Мембрану смотрел, на вид нормальная.
Спасибо огромное за подсказку. Не имел представления про этот канал, хотя перебирал не один раз и не одну косу. Век живи, век учись и дураком помрёшь.

 

Проверьте клапан в крышке топливного бака, просто при работе приоткройте крышку.

 

Нет, это исключено - бак не полный, глохнет быстро - разряжение не успеет создаться да и при подкачке праймером не глохнет. Больше похоже на то, что не качает топливо "насос".
И всёравно - спасибо за участие.

 

А с каких это пор при неисправности сапуна бака двигатель изменил кардинально своё поведение? Раньше работал по минут 10-15, потом набирал обороты, глох, и не заводился, пока крышку не откроешь, а теперь вдруг сапун стал влиять на холодный запуск... Разберитесь сначала в вопросе, а потом советуйте.

При сборке герметиком пользовались? Он мог наглухо "замуровать" импульсный канал в адаптере или даже в самом цилиндре...
А как себя чувствует мембрана топливного насоса? Она такая с двумя клапанами, бывает черная или желтоватая, полупрозрачная. Диагноз правильно поставили - насос карба не качает топливо, осталось выяснить - почему и устранить неисправность. Цилиндр на Вашей "Коматсу" как у китайских мотокос или нет?

 

Здравствуйте, можете, пожалуйста, поделиться руководством по ремонту триммера FS 55?

 

Здравствуйте мужики. Вот увидел в просторах интернета что существует 4 х тактный триммер. На озоне продают двигатели 4 х тактные. У меня как раз 2 х тактный подустал. Можно ли просто заменить двигатель на 4х тактный без доработок? Подходят ли крепления? Может кто нибудь сталкивался с этой проблемой

 

Диаметр вашей штанги замерить и сравнить с тем, что продают...Какой нибудь намёк нужен на то, что вы хотите приобрести.

 

измерить можно, если двигатель под рукой. Сцепление, 4 дырки под болты и т. д. кто это мне измерит? Мне интересно, может кто сам поставил

 

с таким подходом не проще 4т триммер целиком приобрести ? нюансов много. штанги разные по диаметру. валы по посадке разные. какая ручка управления итд. Конечно все это делалось .

 

Скажу больше, у меня есть мотопомпа 2 тактник. Двигатель с триммера, заводской. На триммер подходит 100%, проверял. Соблазн переставить этот движок на триммер, а на помпу установить 4тактник. Поэтому и спрашиваю

 

Добрый день. У меня вопрос про сетевую газонокосилку PATRIOT 1634E.

После пары сезонов использования она стала издавать нехорошие звуки и, наконец, я собрался ее посмотреть. По звукам я предполагал, что там стандартная проблема - помирает какой-нибудь подшипник. Однако ж нет, разобрав ее, обнаружил, что подшипники, вроде как, в порядке. Но у нее есть некий тормоз - на роторе пара подпружиненных тормозных колодок (по виду схожих с щетками электродвигателя), прижимающихся к неподвижной металлической втулке, через которую проходит ось. И, похоже, что это они там шкрябали за эту втулку и издавали упомянутые звуки. Ну они там конечно замусорились и закисли, от чего бы им не шкрябать...

Правильно ли я понимаю, что эти колодки должны при работе центробежной силой отодвигаться и не мешать вращаться, а как только двигатель выключат, обороты упадут, и они должны просто помочь быстрее остановить вращение? Тогда, надо полагать, если там все почистить, то наверно оно продолжит работать как и положено, хотя наверно и не долго - там как-то размахрился какой-то материал, которым эти колодки прижимаются, и, похоже, он скоро начнет мешать их свободному перемещению.

Похоже, что нет сейчас в продаже этих колодок (точнее - они называются "тормозной блок"). А вообще - это устройство сильно нужно? Или, если их выкинуть, то ничего особо не изменится, разве что останавливаться будет на 5 секунд дольше и не надо под косилку лапы совать пока не остановится? Так оно и так не надо пока вилка в розетке...

 

Всё верно, это тормоз ротора. Ремонт не целесообразен, демонтируете и работайте с учётом этой особенности при выключении питания.

 

Здравствуйте, при разборке 4Т хондаклона откуда-то выпали два шарика, источник не смог определить, подшипники все закрытые. Кто-то сталкивался? Можете подсказать?