Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Потому что от дрочки дросселя, изнашивается этот самый дроссель, в частности ось с посадкой в корпусе. Если есть ускорительный насос, он тоже кратно быстрее изнашивается. Изнашивается кратно быстрее трос и органы управления. Постоянные перебои в качестве смесеобразования, что ведёт к увеличению отложений продуктов горения, преждевременному износу силового агрегата, преждевременному износу сцепления, щлицевых соединений привода трансмиссии.

 

А вот тут двояко. Да, активная работа быстрей ушатывает тросик и заслонку в карбе, но зато лучше охлаждает мотор.

 

Мальчики, мне 51 так то. И дрочка дросселя меня мало чих пых. Как замечено выше коса-моя. Что хочу то и делаю.

 

да В разумных ! надеюсь. *дрючка* НЕПРЕРЫВНО газом - а на фей хуа ? подгазовываешь по мере надобности. а по более серьезной растительности - продавил на максимум и пошел ! (махать как литовкой ) и вот тут уже нужна мощность двс ! что бы как мой прежний перед кончиной НЕ тупил !

не согласен. охладить мотор лучше на хх перед отключением. на тросики и прочее - (как бы покультурнее) - начхать!

как и раньше. и меньше *читать советских газет* вот выбрал 4т. посмотрим. как он. вообще обожаю 4т технику в сравнении с 2т. пила - нууу - как есть.

 

Так полно кос из которых течет черная жижа (даже без вакуумирования видно что сальник пропускает), и проблем с запуском - нет. Есть проблемы с набором оборотов, но не с запуском. Умный вы наш.
P. S Вы вообще в курсе, на что влияет повреждение сальника? Чем отличается, от повреждения например прокладки цилиндра? Там вроде близко все.

Похоже на механические повреждения, что то отломалось (стопорное кольцо пальца вылетело?), или извне (реже) попало внутрь

 

Конечно в курсе. Разгерметизация камеры кривошипа влечет за собою либо изменение качества смеси в сторону обеднения при стороннем подсосе воздуха внутрь камеры кривошипа, либо снижение давления под поршнем в камере кривошипа при разряжении, в следствии чего продувка получается неполноценной по объему смеси в камере при стравливании наружу за пределы камеры кривошипа. Не имеет значения через что осуществляется подсос, или снижение давления внутри камеры, через манжеты, через уплотнение поддона, между половинками картера, или прокладку цилиндра, адаптера карбюратора. Разница лишь в том, что только сальник может быть неисправным в трех вариациях. Не держать давление, но держать разряжение. Не держать разряжение, но держать давление. Не держать в обе стороны. Практически всегда сальники китайских поделий спустя незначительное время не работают сразу в обе стороны по причине износа рабочей кромки о цапфы не имеющие изначально чистовой обработки и чрезмерного биения цапф. По посадке сальника в корпус из-за чрезмерного натяга на цапфу, в следствии чего сальник проворачивает в посадке. Не редко слетают пружины. Также не редко на этих поделиях сальник не работает на разряжение. Причина также кроется в конструктиве рабочих кромок сальников. На дешевых поделиях дешевые сальники имеют тертую рабочую кромку - (окей Гугл). Сальники подороже имеют литую формовку рабочей кромки, из-за чего сальник более стабилен на удержание как давления, так и разряжения в +/- равных величинах.

 

Во циркачи