Неисправности кос/триммеров и их устранение - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По завершению покоса гляну вал у сцепы. Крайний раз психанул: раскрутил карб до винтика, продул во все, что только можно продуть очистителем. сеточку выдрал, продул, снова вставил. Шланги снял, оценил на потрепанность, одел. Фильтр в баке. На вид все чистое. Но после такой переборки снова стал функционировать как и предыдущие 2 сезона, как и положено. Не всегда можно понять, что послужило самоизлечением) наверно от страха, что разочаруюсь и выброшу=) Ну и по нагару, наконец-то настроил! Все богатил.

 

богатит не беднит. дольше проживёт

 

Я тоже так считал, пока не увидел отложения нагара на поршне, резьбе свечного колодца цилиндра, окне выхлопа. Большой вопрос, что быстрей задерет цпг: куски нагара или бедная смесь?) масло полусинтетика хускварна 1 к 40. Теперь, когда настроил, не покидает мысль, скинуть цилиндр и все это отмыть димексидом.

 

перегрев задерет . видел через свечное вертикальные риски со стороны выхлопа. короче - заказал отдельно клон GХ50. Посмотрим что придет и как в работе. вот бы он трудился как GCV на косилке. (мечты )

 

вот это на фотографиях ты называеш нагаром? ты ещё нагара не видел.

 

Серьезно ?! Хорошо, если это пустяк. в темах бывают фото на штилевских и хускварновских маслах, так в сравнении с ними на моем очень даже много для 3-х сезонов эксплуатации).

 

Все у вас в порядке, ничего мыть не нужно.
Если свеча соответствует требуемому калильному числу и налет на электродах такой после режима полной нагрузки, тогда ничего делать больше не нужно. Смесь слегка обогащенная - мощностная, так и должно быть для отдачи и ресурса.

 

Сильное заявление. А почему выбор пал именно на сальники? Есть течь черной жижи?
У косилок, самая популярная поломка - это ушатанная поршневая. (Она как правило - "сама" пока лежит - задирается). Проверить народным способом довольно просто, берете за стартер и поднимаете ну вот просто, поднимаете за старт, и если он размотался весь, то - поршневая устала 95%
Вторая по популярность - карбюратор, и его сопутствующие - прокладки.
А сальники в этой цепи, почти последние.

Бедная смесь. Потому как смазка идет маслом, которого в бедной смеси - нет. А нагар, не вредит, так 2Т двигателю. По этой причине кста, не рекомендуется "регулировать карбюраторы" - самостоятельно. Такая регулировка может привести к задирам на поршневой. Хотя самой собой - это никого не остановит.

 

Сальники работают в обе стороны, как на давление, так и на разряжение. Подсос только на неудержании разряжения, поэтому не всегда неисправная манжета может быть чумазой. А порою при опрессовке случается так, что сальник держит разряжение и не держит давление, отчего чумазый.

 

Да, все по заводу, фото свечи от финишной регулировки, после спаленных 2-х бачков в работе с леской по густой траве в режиме 70% газа и полный газ. Принял, и хорошо, отмывать не буду.
По хронологии свечи были такие: 1. с покупки при рекомендованной по инструкции смеси 32 к 1, подправил смесь 40 к 1 (золотая середина) и чуток винт H закрутил- богатила все равно, третье фото сейчас- устроило.

В работе 3 сезона. На 3 году частично забилась сеточка тонкой очистки в карбюраторе, разбирал до винтика и промывал все очистителем. Чем забивается -затрудняюсь сказать. Достаешь фильтр в баке- белоснежный...У отца точно такой же 555 xt. У него сеточка на 2 сезоне забилась в ноль! Чистил ему также. Это уже статистика. Вот фото покажу. Может как то в обход воздушного фильтра идет, от которого одно название по сравнению с бензопилой pt 6020.
Ну и ответственно заявляю, что на технику патриот в стране нет сервиса. Оф представитель игнорит по заказу запчастей. Пока работает- все гуд, как только что-то отрыгнет, это барахло будет лежать мертвым грузом. Чудом нашел на авито адаптер карба за 1000р с доставкой, нужный мне с задранным мотором, новым картером, новым стартером. Хоть что-то теперь будет в запасе. Здесь уже человек рассказывает, как вссе разкручивается от вибрации на патриотах. Слабо затянешь- подсос со всеми вытекающими, а нормально затянуть не позволяет качество комплектующих, в итоге лопнула втулка резьбы адаптера. Научен и заказал второй триммер в запас t 444 s-2, на него хотя бы запчасти любые в продаже. с патриотом связываться не рекомендую. Но пока работает, посмотрим на сколько хватит чистки карбюратора.

 

Да, хоть в три стороны пусть работают. Даже срущий сальник, не всегда создает проблему, кроме той что вся коса в чермно мазуте. А сальник который не дает такого эффекта вообще не мешает работе. Куда бы там он не пропускал, если его хорошенько напрячь.

 

Я сильных заявлений не делал, а просто задал вопрос. До этого менял сальник со стороны стартера при аналогичной ситуации (и не тек), и все стало нормально на 2 сезона. Теперь снова такая же ситуация, поэтому меняю сальник со стороны маховика. Поршневая, по крайней мере по сопротивлению на стартере, живая.

 

а это мысль ! вот скоро следующий будет и даже подешевле .без колокола и чашки сцепления. новый мотор поставляется без них.

 

Доброго дня! Купил новый стартер для триммера, поставил, но он проскакивает. То цепляет, то нет. В чём может быть причина?

 

В конфигурации, размерах храповика. В глубине погружения в модуль с зацепами-"собачками", площади зацепления-контакта. Соавнивайте со штатным стартером.