Выбор мотоблока и культиватора - 32

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Неправда. Китайские в последние годы быстро развиваются. Массово появились недорогие ременные и дисковые 3-х и 4-х скоростные модели, как развитие старых 2-скоростных.
У отечественных производителей за это время не появилось ничего нового, за исключением поделок на базе тех же старых 2-скоростных китайских редукторов.

 

А какое это имеет отношение к выбору мотоблока.
Нужно выбирать то что удобно в использовании. То что безопасно в использовании.
А не конструкции где надо бегать вокруг чтобы переключать скорости.

 

Жалко конечно было смотреть как он заднюю скорость включал без сцепления.
Из минусов:
Руль развернули, а переключение передач не стали разворачивать или это просчёт конструкторов?
Руль короткий, это надо и стойку руля разворачивать крутить 4 болта.
Для 135-го косилка эта легковата, повесив груз на неё можно оторвать её в местах крепления.
На косилке нет никаких защитных кожухов.
Ручку задней скорости надо так же держать как на ременных мотоблоках.

 

Это до поры до времени.

 

Это вы пытаетесь съехать с темы, мгновенно забывая предыдущие посты на этой же странице:

Работать подобными мотоблоками "задом-наперёд" в том числе и с косилкой давным давно придумали итальянцы, если не кто-то до них.

 

Китайские что у нас предлагают пока по функционалу наши не обогнали

 

Угру со 105 и подобными сравнивать некорректно. Она как мерседес, а 105 до запорожца не дотягивают.

 

Из дисковых, Угра без разблокираторов и скорости не очень удачные. Тут китайцы обогнали.

 

Очень сомнительное утверждение.
У Угры из плюсов только второй ВОМ. Это всё. В остальном уступает.
А 135-ке и подавно.

 

И кто обогнал? Водянки. Это другой класс.

 

согласен, да, быстро развиваются, наши торгаши вместо культиваторов стали завозить мотоблоки с пониженной передачей (вернее с нормальной 1-й передачей) ременный вообще супер, еще бы с движками 9 л. с. начали бы завозить было бы вообще отлично, 105-135 с нормальной первой передачей да, все хорошо, но ВОМа на них пока нет, т. е. с этим узлом пока никто ничего не решил, новые редуктора 3-х скоростные с другим фланцем ВОМа да, уже хорошо, уже правильно, но навески активной к ним пока днем с огнем, предлагаете купить сейчас и подождать пока соизволят её завести или кто то из наших начнет её выпускать?

 

Они не просто так вдруг стали заводить. 5 лет назад их и в Китае не было.
Если ВОМа нет, то что крутит мою снегоуборочную приставку и косилку?

 

Кстати на эту 105-ку с обновленным креплением есть у нас активное навесное?

 

ВОМ 14мм. Старый фланец присутствует.
Вся старая навеска подходит.

 

и даже спорить не буду, Вы правы, работать задом наперед придумали давно, и именно работать, т. к. ВОМ нужен и спереди и сзади, делать такой мотоблок сложно и дорого придумали двухсторонний, т. е. мотоблок разворачивается ВОМом вперед и работает также как и ВОМом сзади
т. е. там руль разворачивается нормально и устанавливается в удобное для оператора положение, там рычаг переключения передач переставляется так, чтоб был под рукой оператора, там фланец ВОМа сделан чтобы тяжелую активную навеску удерживать, а не 4 болтика М6 в тонком чугунном корпусе, там скоростей для работы поболее одной и тд и тп, что из этого Вы в 105-135 видели?
Древний кутаиси (раз уж речь об итальянцах зашла) руль переворачивается на 180 ослабив один фланец, все рычаги переворачиваются вместе с рулем, переключив тумблер на редукторе выбирается где у мотоблока перед и вся коробка передач зеркалится. фланец ВОМа капитальный и это древний итальянский мотоблок...сравним с современным 105-135?