Выбор мотоблока и культиватора - 32

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

2-я - 100, остальное так.
Жаль, что с 2-скоростной Волгой все не совпадают. А то можно было бы полный привод замутить.

 

А это на каких колесах скорость, 4х10? У меня 6х12. Просто я смотрю по оборотам разница большая получается, у меня на максимальных двигателя, выходные обороты: 1-20, 2-33, 3-59, 4-83, 5-138, 6-195, R1- 25, R2-39.
Получается 1-я как у меня 3-я. И если на 2-й задней я еще, заранее выровняясь, заеду в гараж, то на своей 3-й уже страшно, придется играть сцеплением. И 3-я как у меня 5-я, а на 5-й мне по асфальту медленно, на 2500 об/мин я еду 10 км/ч. А вот на 6-й самое то, на этих же оборотах бежит 15 км/ч. Ехать 3 км пусть и не критично, но разница заметна. Сегодня только ездил, туда пустой на 5-й, т. к. на дороге намерзло каких-то кочек, а обратно с дровами на 6-й, на груженую кочки не так ощущаются.
И ротоваторами целину надо грызть на 1-й максимум 2-й передаче, 3-я уже перебор, можно зубья поломать.

 

видел я как работает МТЗ и АГРО с фрезами вместо колес, если кратко то это полный Пи...а как работает водяной в таких условиях даже представить страшно...
а это Мотор Сич:


пс Анатолий6858 ты когда научишься ссылки вставлять?

 

А вот и МТЗ:

 

Я тут как то пару суток пытал "партизан" по этому вопросу, напомнил этот Ваш случай, вроде автора сразу не указывал. Так вот почему именно по асфальту вторая пониженная, а по болоту 1 повышенная, и еще ремень менять? Еще бы наоборот я мог понять, а еще лучше не меняя ремня на второй повышенной по асфальту, на первой повышенной по тропинке. Партизаны под пытками не дрогнули, сказали нельзя по асфальту на 2-й повышенной и все тут.

 

Явно этот мотоблок не для фрез. У него другие преимущества.

 

Вместо этого "Димкового" сцепления я бы и с "аллергией" купил лучше ременный мотоблок, чем держать эту ручку сцепления неизвестно зачем. Перестраховщики .

 

Не знаю про каких Вы тут партизан пишите. Я уже не раз тут писал, что в моем случае для транспортных работ на классическом редукторе Мб-2 (Мб-23) и на Салюте-100 не хватает промежуточной скорости между первой и второй скоростями. Устарели эти редукторы. Устарели! Большинству конечно пофиг на это, но я считаю что чем больше скоростей, тем лучше. 3 вперёд и 1 назад это минимальное количество скоростей должно быть в мотоблоке.

 

Это то понятно! Не понятна логика самодельщиков, которые это все отчебучили.
Сосед с параллельной улицы купил такие фрезы, поставил на АГРО и попробовал пофрезеровать, такого отборного мата я давно не слышал...

 

Одни отчебучили, другие на это ведутся.

 

Так при чем тут редуктор и дополнительная промежуточная скорость? На второй повышенной тронуться нельзя? А если пустой?

 

На второй повышенной хоть и по асфальту редуктор спасибо не скажет. Я же написал, вазовские колеса. Штатные колеса намного меньше диаметром Завод же какие то испытания проводил, не рассчитывал на колеса большого диаметра. Во всяком случае мотоблок мой кормилец, достался мне не даром, я лучше его поберегу.

 

QUOTE="LESNIKKK, post: 33247679, member: 2131813"]Так при чем тут редуктор и дополнительная промежуточная скорость? На второй повышенной тронуться нельзя? А если пустой?[/QUOTE]
Тронуться то можно, но дорожное покрытие бывает не позволяет лететь с такой скоростью. Включаешь первую, ползешь, включаешь вторую можно убиться на кочках, тем более когда едешь по высокому гредеру. Поэтому очень не хватает средней скорости.

 

Кто сказал нельзя, в студию его имя.
На втором Нева, с установленным реверсом, осталась только повышенная, Субару 7.5 уверенно тягал прицеп на 13-х ёлочках, но позвонки дороже, лучше использовать подлежащий транспорт.

 

Промежутка на классике делается легко.