Выбор мотоблока и культиватора - 32

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот так и должно быть. Заводские ремни работают 10+ лет. Как и у меня в культиваторе.
А если при больших нагрузках надо закупать по ремню на канистру бензина - это косяк конструкторов.

 

я и писал про передний адаптер, при чем тут миник? Для Невы не продают наборов для переделки в минитрактор, зато продают и передние адаптеры и задние и лыжные модули и тд и тп
И да, мотоблок с передним или задним адаптером не минитрактор, но работать на нем можно довольно комфортно с картофелесажалкой, картофелекопалкой, косилкой, отвалом и снегоуборщиком роторным и тд и тп К МТЗ тоже адаптеры производятся, раньше делали передний с моторулем, сейчас делают как квадрик, но дорого ...

 

по 1 ремню в год это тоже не напряжно, зато замена легкая и быстрая, да и дисковое сцепление тоже не вечное, кто пользуется активной навеской меняет раз в 2-3 года (АГРО-МТЗ)

 

По ножам с роторки на последок, если лыком не вяжешь, то и не заикайся, тем более по ремню, шутом выглядишь.
Такому как ты за уши дискового культиватора с установленными колёсами, если подвигами не трепать.
Кому важна активная навесная то ремень, далее по кошельку если важен бренд.

 

еще раз и помедленнее: на передний кузовной адаптер тот же Акимов делает переднюю и заднюю навеску на которую пристегивается картофелекопалка, лопата -отвал, грохотная картофелекопалка, косилка Заря, СУ приставка и абсолютно любая пассивная навеска, т. е. кулибничать не надо
и второе: лично мне все это не нужно, я его использую как транспорт и грузовик
Рулит он нормально, т. е. руля слушается отлично, но вот если поставить гусянку вместо колес то да, руля уже не слушается, разблока тоже...

 

Заменить дисковое сцепление не намного сложнее чем ремень.
Что диски, что ремни это расходники и желательно иметь их в запасе до того как кирдык придет. Тогда действительно не проблема в поле заменить.
К слову: на своем Агате первый раз ремень поменял через месяц, больше не менял с 16ого года. С 20ого основной объем достается Брайту (дисковый).
Я к тому, что разницы принципиальной нет. Гораздо важнее обратить внимание на принцип работы - нормально выключенное или нормально выключенное. Ремни в основном нормально выключенное, дисковые и так и так бывает.
Нормально выключенное, как на авто, постоянно держать не надо, удобнее в транспорте и на длинных погонах. Нормально выключенное удобней на маленьких участках и безопасней.

 

Ремень на СУ у вас явно во много раз меньше моточасов отрабатывает до замены в сравнении с ремнём на редуктор, т. к. нагрузки в разы различаются и натяжение ремня тоже сильно разное. Вы потому и покупаете дешёвые ремни пачками, что и дорогие служат недолго.
Значит слабовато сцепление у АГРО-МТЗ. Но вы, конечно, скажете что раз в 2-3 года - это нормально.
У меня на мотоблоке и сцепление за 8 лет и ремень на СУ-приставку за 7 зим не износились и пока не собираются.
На автомобилях с МКПП замена сцепления очень редкое дело, хотя пробеги и моточасы во много раз больше мотоблочных.

 

Хорошо, что у Акимова столько допов к адаптеру.
Я так и думал, что вы этот адаптер не используете нигде кроме транспортных работ. По пашне он рулить будет совсем плохо, ровные гряды под картошку им не нарезать. Я пробовал и с передним и с задним адаптером. С задним - запросто, с передним - фиг.

 

@Vita_gor, если тебе трудно удержать нить разговора, то отдохни немного ...

или ты по жизни кручёный ?

 

Тут вам только полудифы возможно помогут Или менять мотоблок.

 

А руль то зачем перевернут? Сзади за ним бегаешь?

 

ты перепутал 2 разных сообщения а все туда же нить разговора. крученый ...покажи свои поделки? а мы посмотрим, покритикуем как ты любишь это делать, всезнайка ты наша

 

полудифы на гусеницы ? Вы это серьезно? насмешили
это были пробные заезды, где это потребуется я так и не придумал, поэтому больше не ставлю гусянки на адаптер, чисто покататься это МБ на гусянках а сзади лыжный модуль зимой классные покатушки можно устраивать

 

На мотоблоке, если он не чисто для культивации, то чем больше передач тем лучше. Я

Я вот просто с телегой по дрова использую все 6 передач вперед и 2 назад. Например зазор по воротам в гараж 10 см на сторону и вылетать на 2-й уже стремно даже на хх, а на 1-й он ползет на хх и можно спокойно ловить мм. Также и при заезде задом обратно. 2-я вперед и вторая задняя удобны при маневрировании с грузом по лесу с палками в траве или при разгрузке. На 3-й я выезжаю по лесу с дровами и еду по полю. На 2-й можно застрять когда колесо прицепа попадает на препятствие, начинает буксовать, а на 3-й ходом проходит. А 4-я уже по колдобинам быстро будет, на ней я езжу по грунтовке от поля до асфальта, тут уже относительно ровнее и на 3-й будешь ехать долго. 5-й пользуюсь реже, иногда с нее трогаюсь с грузом на асфальте. По асфальту всегда на 6.
Дисковые не могут предложить такого набора передач. 3 передачи не подошло бы совсем скорее всего, а под 4 пришлось бы подстраиваться, насиловать технику чтобы выехать из леса. Также и с ротоваторами, не пользуюсь только 6-й передачей. А так все остальные в работе, у кого-то земля сырее, у кого-то суше, кто-то пахал осенью, кто-то нет.

 

значит по жизни такой ...