Выбор мотоблока и культиватора - 32

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Просто не умеешь настраивать натяжку ремня.
Это что надо делать чтоб каждый год менять троса сцепления?

 

По что так туго то, тоже есть чемпион культиватор, третий год ремни и тросы родные, правда со слов Лесника и моих рук с нужных мест уже мотоблоком стал

 

Я же не написал, как на мотоблоке. Написано-вариатор.То есть один шкив расширяется, другой сжимается, изменяются обороты.

 

Воо... как, коофициент соотношения стоковых колёс и установленных какой на твоих мотоблоках?

 

Так там блок вариатора закреплён шарнирно, тем самым обеспечивается постоянное необходимое натяжение.

З. Ы. - (Сразуговорю) Поработать на комбайне мне пока не удалось. Но корочки комбайнёра имеются.
Когда учился в Агролицее, там комбайны изучал.

А то счас начнётся...Спрашивать про стаж работы на комбайне будут.

 

Здесь нельзя расслабляться. Сказал что работаю чем умею, и уже сразу руки-крюки и растут не из того места, и группа поддержки уже есть.

Хочешь блеснуть знаниями? Мотоблоки на улице, темно, сыро и рулетка в мастерской. Да и не о тех я тонких расчетах говорил, а о том что что то доказывать тому кто это не хочет понимать бесполезно.

 

Не с таким редуктором? Я ставлю на сторону по две секции фрез, ну и у меня он переделан под нормальные с моей точки зрения обороты фрезы. Заводской вариант недостатки у его действительно большая нагрузка на ремень, и шкивы у моего-пластик.Три секции фрез на сторону и ремень и шкивы эти долго жить не будут, у меня двигатель 7 л. с вращает их только на больших оборотах на средних двигатель начинает глохнуть. У трансмиссии очень маленькое передаточное число.

 

Для начала определись как где ...

?
На мотоблоке ремень весит свободно на петлеобразователях и прижимается роликом. На вариаторе постоянно натянут между шкивами, приводится во вращение центробежным сцеплением. Значит "КАРДАН".

 

по статистике в среднем мотоблок работает 30 часов в год...400 часов? Еще и гарантированных? т. один ремень на 13 лет эксплуатации? Насмешили!

т. е. Вы по ГОСТУ посчитали получилось что ремень может передавать всего 2-3 л. с? Вы молодец! А вот инженеры-конструкторы по всему миру, во всех странах неграмотные мудаки т. к. проектируют мотоблоки с движками 9,10,13 л. с. с приводом и сцеплением одним ремнем профиля А, засуньте Вы свои расчеты сами знаете куда и не морочьте людям голову, я уже просил об этом

 

Разговор был про ременной привод. Естественно там не так просто, как на мотоблоке. То есть ременной привод на технике, мощностью 130 лошадей вполне реален. Я тоже уже мало помню, как там все устроено, работал в последний раз в конце 90 х. Хотя и готовил к сезону. Случалось и ремонтировал. Вот нашел схему привода.
https://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/kland/kland-maral-125/62?sort=partCount

 

Кардан не может изменять скорость вращения. Для этого кпп есть

 

...

Дак надо поработать тем и тем, глядишь и мнение было бы другое. Вы ременный в руках не держали, зато первый начали ересь нести про ремни.

 

Слился, как обычно.
Так ты больше и мутишь здесь непониманием ременной передачи, но упорно пытаешься бленуть преимуществом бортовика перед недовесками (ременными), хотя активного навесного ещё и не познал, чем очень удобны эти мотоблоки.

 

Что кардан, что ремень меняют скорость от оборотов двигателя.
Ну и ВОМ есть одно, двух и трёх скоростной. Ну и зависимые и не зависимые. Но это Вы сами прекрасно знаете.

 

С таким конечно же.

На Неве 9л.с. \ мультиагро \с разблоком (которую периодически эксплуатирую выданную на производстве с косилкой и снегоуборочником), ситуация с ремнями на привод редуктора, конечно получше обстоит, и не так зайо*ывыет их замена и тросики.
Но всё равно, с точки зрения инженера -механика, реализация ременной передачи на мотоблоке,-это лажа. Вы уж извините ...

Именно опираясь на опыт эксплуатации Невы, себе её и не рассматривал даже к приобретению.
Только дисковое! Только хардкор!