Выбор мотоблока и культиватора - 32

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну нормальные такие знания у знакомого. Что хотел то и получил.
И у меня был миник с одним ремнём (фотки искать на МГ такое себе удовольствие), вполне с натяжным роликом без геморроя справлялся.
Может дело не в ремне а в конструкторе (знакомом)?

 

А в огороде меньше полтонны никак? Там вообще пофиг, хоть на тачке, у вас же не Дальневосточные гектары.

 

можно было бы поспорить, но не буду, меня вполне устраивает вот это:

 

И что считаешь моим в тяготу будет 400кг, даже не импровизируй, ремень не помрёт за сезон.
Зачем тебе ременной, кроме прицепа и плуга и всё.
Остальные у вас также с изменённым креплением сошника в мотоблоки превратились и как ты только фрезы и жоповозкой довольствуются?, скотину ни кто не держит больше.
Так я на свой мотоблок поставлю адаптер, трактором станет?

 

Да ну на! И сколько свистящих ремней сгорело? И сколько перекошенных подшипников отремонтировано? Или тоже вброс из серии ОБС?

 

Можно и меньше, только зачем ременный? Мне

Трактор с мотоблока сложнее сделать чем мотоблок с культиватора.

 

Тут надо понимать, что основной фактор для «грузовых» свойств мотоблока - это сцепление ведущих колёс с землёй. А оно зависит от веса МБ, размера и сцепных свойств колёс.
При этом любой МБ для нечастых транспортных или иных работ можно утяжелить навесными грузами, а также поставить нестандартные колёса или даже гусеницы.
В инетах граждан, таскающих мотоблоком телеги по полтонны-тонне, примерно столько же, как обладателей 30-сантиметровых писюнов. Ну и в реальности - понятно, не надо объяснять)
Да, по идеальной дороге мотоблок и машину будет буксировать. Но чуть малейшая канавка, подъёмчик или скользкая глина - начнутся нюансы. Поэтому не зря производители мотоблочных прицепов ограничивают грузоподъёмность 300 кило.
И первое, что будет пробуксовывать - это не сцепление (дисковое или ремень), это колёса. Да, ремень может раньше начать пробуксовывать на повышенных передачах при хорошей нагрузке, это факт. Хотя - зависит от исполнения. Хороший ремённый привод может быть и лучше дискового сцепления. А ещё он безопасней и для мотоблока, и для оператора.
В идеале, для транспорта нужен тяжёлый мотоблок со свободным дифференциалом (и возможностью его блокировки) типа МТЗ. Не в идеале - подойдёт что угодно.
Смотрите по функциям и по доступной (реально имеющейся в продаже) навеске, которая вам нужна.

 

Смешно.
Ремень натягивается роликом через пружину, подшипники кончатся от натяга, учи теорию.

 

Ну вот...Опять ты, как говорится ногами в жир угодил.

Работа с фрезами у меня в основе лежит на мотоблоке.

Сцепление ведущих колёс любители езды с прицепом, легко отрегулируют разными ухищрениями.

 

На своём культиваторе, так же сцепку поменял, даже в голову не приходило, о теперича три мотоблока при дворе, спасибо друг, я буржуем стал

 

Это как? По какой физике, из какого класса (группы яслей)? Какого личного опыта?
Или опыта никакого, но есть диванное самомнение?

 

Рвать с места 800 кг так себе решение. Я бы на такое точно не решился и поэтому оставил в КПП родное дисковое. Немного выше об этом говорил.

 

Если теперь прицеп можно подцепить и потащит кг 300, тогда поздравляю с приобретением.

 

А вот и началось выворачивание. Теперь оказывается бывает хороший ременный привод и нехорошее дисковое сцепление