Выбор мотоблока и культиватора - 32

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Слышишь звон, да не знаешь где он, главное отметиться и "не о чём", в порядке вещей.
Да ослабляю ремень при работах с роторкой, на случай "втыка" дисков.
Натягивать больше положенного не вижу надобности, этого тебе достаточно, от обладателя ременного со стажем и эксплуатирующего в условиях более дозволенного производителем.
Я тоже слыхал кукуруза шариками и синими валами изводится на мтз, вал привода бортового винтом выворачивается и что как ты в по всюду гортанить?

 

У дизеля воздушного охлаждения очень сильный шум и вибрации. Поэтому дизельные мотоблоки - обычно это так называемые «водянки», тяжёлые китайские мотоблоки с водяным охлаждением, рубашка охлаждения двигателя несколько уменьшает эти проблемы.
Плюс - танцы с бубном при заводке, нужен либо электростартер, либо специальное пружинное устройство, обычной шморгалкой дизеляку завести не каждому под силу. Не говоря уже про зимнее время.
Вот, например, человек менял дизельный двигатель на бензиновый. И это на Кипоре, представителе действительно качественных китайских мотоблоков, а не на Дончегототам, где колёса прикручивают и шильдики клеят.
https://www.forumhouse.ru/threads/577572/

 

именно так и есть. Это плохо?)

 

Я не повсюду в данном случае, я высказался какой мотоблок лучше таскать два прицепа. У тебя как всегда другое мнение.

Для многих да, это плохо, а для многих лучше ремней нет.Грузы возить, это плохо.

 

Есть обоснование или так, пустозвонство?

 

Как то давно читал статью о тесте малыша Фаворита с дизельным двигателем. Фрезеровали почву. Единственное что запомнил это высказывание о том что вибрации заметно сильнее чем на бензиновых. Это вариант просто для тех кто любит дизелек. Преимущество в тяге нивелируется легким весом агрегата, а расход топлива не имеет значение, т. к. на подобной технике не работают обычно с утра до вечера.

 

Позабыл, я вообще-то, высказанным тобой о 300 кг пределе и 200 кг норма для ременного возмутился, то что лучше это уже другая тема, если только для телеги, мог и быть солидарен с тобой

 

Так уже сутки обосновываем.Если коротко - на тракторах и грузовиках сцепление дисковое, а какое на мотоблоках "больше потянет" можно спорить долго, но все разрешится только при личном контакте двух мотоблоков с разным сцеплением, но с одинаковыми остальными параметрами.

 

Да, сцепление бывает и разное.

 

Если сказать нечего, или хотя бы объяснить смысл, тогда конечно в игнор. А кому это я ? Все споры возникают от непонимания один одного.

 

Перечитав ~5 последних страниц, пришел к выводу, что если адекватно использовать мотоблок без явных перегибов - подойдет любое сцепление и редуктор. Явных преимуществ у тех или других нет. А что касаемо универсальности? Нет такого, что, к примеру, для навесного (картофелекопалка, косилка) лучше ремень или дисковое, а для перевозки грузов лучше его оппонент? Наверное, еще стоило уточнить по перевозке. Дистанции короткие - не далее 300 метров. В основном, по сухой глине или слегка влажной (если будет заезд в лес, он у меня прямо за участком). Больших перепадов нет, то есть, не придется загонять груз в горку под 10 градусов или спускаться с такой.

 

Не вижу обоснований, вижу только собирание сплетен о том чего сам не пробовал.

Вот например Каскад имею- самый что ни есть ременной. И ещё дискового тяжёлого неопознанного японца, но блин с ременной передачей...
Имею право на обоснованное мнение, что тип сцепления для МБ дело стодесятое?

 

Так это уже было ясно сразу при разности в цене в 15 тыс. .

 

Сначала в поиск- для какого типа есть наличие НУЖНОЙ навески, а потом уж выбор.