Жизнь в Канаде новоиспеченного эмигранта - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Электронный спидометр. Все нарисовано в софтом
В старых пикапах как у меня нет такой инфы

 

Замечательно, никто и не ждал превалирующей доли, вопрос был сколько из них работает с грузом вплоть до перегрева коробки, а сколько возит воздух в кибитке и одну попу в кабине.

Логично, написали в инструкции про температуру, сделали отображение.
А интересно, вывести наверх индикатором можно, заменить какой либо?
А индикация перегрева есть? Я как то перегрел вариатор на Ауте, зажегся индикатор перегрева, но что бы штатно показывала именно температуру в рабочем режиме, не помню.
З. Ы. Почему напряжение такое маленькое, при работающем двигателе обычно примерно +/- 14 v, для зарядки. 12 это уже повод заряжать аккумулятор "на стороне".

 

Аккумулятор под замену скорее всего.
На таких дисплеях изображается информация когда нужно ехать в сервис. Например check engine. А также изображается что например мотор ограничен до 60 км. ч.
А уже потом техники подсоединяют к разьему obd2 всякие электронные приблуды и ищут проблемы для их устранения. Ну параллельно смотрят на толщину твоего кошелька. Прицениваясь сколько можно щипануть. Это тоже их работа.
В этом и есть разница между информацией на дисплее и инфе доступной через obd2
А так можно подключать свои сенсоры и компьютер к любой части авто и считывать любую информацию. А не только то что доступно через obd2.

 

Может все же двигатель только что заглушили?)

 

А в старом москвиче - был датчик температуры масла)

 

С работающим генератором должно быть напряжение зарядки, от состояния аккума не зависит, сколько там у меня - 14,46.
Чек уже лет 40 на любых приборках, естественно ошибки читаются другим прибором.
Не обязательно техники, сейчас примитивный сканер стоит от 1 000 руб, если не меньше, можно и самому прочитать и толщину кошелька сам знаешь.
Вот, накидал за 5 мин. Коробочка в OBD, бесплатная прога в ГУ, оказывается и температуру масла в коробке показывает, и не только, там этих параметров сотня. Прочитать и сбросить ошибки любая может.

Тогда было бы +/- 13 v. Да и скорость 66 миль не для заглушенного и давление масла вроде как есть. Как вариант это рекламный рендер, или, совсем маловероятно - "сдох" геннадий, а аккум на последнем заряде все это тянет.
Не, не представляю почему.

 

Ну как же, 5 страниц про отключеные цилиндры дискутировали. Машинка несётся с крутой горки с выключенным двигателем и включенными потребителями, кондей, фары, б. насос.)

 

ABS тоже чего-то отключилась...
У меня на авенсисе такая хрень раз случилась. Перед бампером впереди затормозившей в двух сантиметрах остановилась. Вспотел как-то быстро.

 

Гонщики профи, при таком торможении, выписывают рулём змейку, экономит метр пути.

 

Нафиг. Годы уже не те.

 

Когда пот прошибает, что кранты, самое время руль вправо влево покидать, вектор инерции на катеты разложить.)

 

Вот панель F-150 2010 года. Указатель температуры коробки есть.

 

Гудрон из АКПП? Может в АКПП залили масло для МКПП?
Вы можете теоретически описать условия, что бы какой нить декстрон в гудрон превратился?)

 

Нет смысла развивать проведённый к примеру случай. Человек сказал для красного словца.
Вот для дизеля,
Почти во всех авто, купленных на аукционе в Японии, в бардачке, как правило, лежит мануал, там то же самое. Иероглифы плюс английский. Под рукой нет. Но при желании найду.

 

Рено да дастер