Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо за разъяснения Из моих пил эта, вне сомнений, худшая в этом плане... На Про-Крафте лак был только чуть ниже кольца со стороны выпуска, но там и наработка до разборки была большая (как для китайца), а тут - почти новая пила и по кругу обильное образование лаковых отложений ниже поршневого кольца, но сторона выпуска ещё и как пригоревшая...
Как с этим поступить: заменить поршень и кольцо или измерить зазор в замке кольца и, если он в норме, оставить пока всё как есть? Разобрать по надобности потом могу в любое время - сегодня на полную разборку ушла 41 минута времени... Начал в 15.37, закончил в 16.18...

 

Мне думается, что в данном случае и гильза и кольцо "кривые", оттого и локализация прорыва газов такая масштабная.
Сам в таком случае попробовал бы очистить канавку компрессионного кольца поршня с заменой компрессионного кольца, ну и смыть лак с тела поршня, или сошлифовать какой-нибудь двух-трехтысячной бумагой в "мокром режиме" если нет химии.

 

А какой именно химией можно эти отложения отмыть? Есть карбоклинер, растворитель для нитрокраски...
И добавлю ещё фото поддона:
- думал, следы масла на правом сальнике это от масла для цепи... А оказывается, он по внешнему периметру пропускал смесь - на поддоне четко видны следы красного масла из бензосмеси (на фото правая сторона поддона слева)... Причем, по всему месту посадки сальника в поддон... Какой криворукий китаец "склепал" всё это в кучу? В сравнении с Про-Крафтом качество сборки - ужас...
Подшипники коленвала:
- какой-то НСН 6001... Посадка - "скользящая", снялся с коленвала легко...
P. s. Если я её сделаю как надо - возможно, это будет очень хорошая одноручка... Но вот в таком заводском исполнении она своих 3 500 грн, что за неё просят сейчас, не стоит... Её вообще лучше продавать в виде коробки с кучей запчастей и называть "конструктор для сборки бензопилы типа 2500 своими руками", чем так обманывать людей, претендуя на звание "бренд"

 

Крайний раз такой пользовался.
Лак нормально отмывает.
Поддон мыть не имеет особого смысла.
Фото из интернета.

 

Спасибо. Поищу в местных автомагазинах что-то подобное...
А поддон и отмывать не надо - там масло на нём, стирается даже туалетной бумагой... Лаковых отложений на нем нет.

 

Пила - Хускварна цыганка. Прошлым летом заводилась. Сегодня (конец марта) - не заводится.
Под свечку плескал бенз - пыхает два раза. В карб прыскал бенз 1 куб. см. - пыхает 2 раза.
Внимание, вопрос_- Может быть ситуация, при которой бензопровод за зиму порос грязью? И бензин в карбюратор не проходит?
А то уже рука от стартера болит...

 

Если запуск силового агрегата не происходит после инъекций топливной смеси внутрь кривошипной камеры, значит вопрос в первую очередь к топливной смеси, затем к герметичности камеры кривошипа, состоянию поршневой группы в целом.
Если запуск происходит, значит можно обратить внимание на состояние мембран карбюратора, топливного фильтра.

 

Бензопровод/шланг не "порос грязью", а мог растрескаться - при сквозных трещинах бензин не будет поступать. Но Ваша проверка говорит о том, что надо смотреть сальники коленвала, а перед этим обязательно снять глушитель и оценить состояние ЦПГ через выхлопное окно. На поршне и цилиндре не должно быть глубоких царапин, вертикальных борозд или полосок, поршневые кольца должны быть подвижны. Только после этого и проверки затяжки болтов цилиндра переходим к проверке состояния сальников... Вокруг левого сальника не должно быть следов масляного "тумана" и уж тем более - потёков масла.
На "цыганках" РТИ, мягко говоря, отстойного качества... Именно поэтому они не отличаются особой надёжностью...

 

Понял. Значит, точно - в сервис, к иродам ?

 

Если сами не умеете ремонтировать - да... Дешевле будет, чем без опыта "методом научного тыка" пытаться сделать ремонт...

 

У вас должен ещё быть в продаже Winns- промывка инжектора. Отлично смывает даже лаковые отложения. карбоклинер - долго действует и требует нагрева.

 

А я тем временем попробовал отмыть поршень карбоклинером... Вот что получилось:
- вид со стороны выхлопа и с противоположной соответственно... Днище вообще отлично отмылось... Там нагара немного было...

 

Нормально получилось.
На золотистые остатки лака в концентрических рисках боков тела поршня, в зоне пальца, можно хрен забить, но вы и сами об этом знаете. На частичные остатки в области жарового пояса в принципе тоже.
Канавку под кольцо главное тщательно отмыть, все стороны и углы, чтобы соблюсти надлежащие, или около того, зазоры.

 

Уже жалею, что не отмыл днище поршня на большой пиле , но специально разбирать только ради этого не буду...
Пожалуй, надо на этом "Виталсе" заменить и сальники - не нравятся они мне... Правый легко снимается с коленвала, левый сидит плотнее... Есть в запасе коричневые - скорее всего, их и поставлю... Неохота потом снова разбирать ради замены сальников...
Зазор в кольце 0,35 мм... С одной стороны - хорошо, с другой - активный прорыв газов говорит о том, что его лучше заменить... Кстати, оно какое-то жёсткое - тяжело разводить было для снятия... Изнутри немного в нагаре, но отмывается...

 

Походу, масло винзор не такой уж хороший вариант замены маслу Хускварна, как мне скромно кажется