Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 9

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я свою ЦПГ тоже не особо жалею, масло раньше Хуск НР 1/40, сейчас - Винзор 2Т 1/33 (30 мл/литр)... Цилиндр в идеале, вот поршень немного изношен со стороны продувочных окон, но пока оставил родной... Следов прорыва газов нет, значит, ещё послужит...
Кстати, с новыми подшипниками немного легче стало на холодную проворачивать коленвал...

 

А эти 2 рыжих пятна наверху поршня и корпусе пилы? Ржавчина?

 

Какая ещё ржавчина? О лаковых отложениях от масла не слышали?
Вот сами спросили, так скажите: откуда на работающем двигателе может взяться ржавчина? Да ещё и на днище поршня, который изготовлен из алюминиевого сплава, как и картер?

 

Здравствуйте!

Есть у меня цепная электропила STIHL. Уже лет десять служит верой и правдой. Мда, служила…

(фото 01, 02)

Из-за перегрева щёток расплавился корпус (фото 03). Первопричина – отслоение на доли миллиметра одного лепестка коллектора на роторе. Отсюда круговое искрение, перегрев и - есть то, что есть.

Просьба к форумчанам: может, есть у кого-то подобная пила со сгоревшей электроникой, но с хорошим ротором и корпусом со щёткодержателями? Откликнитесь. Спишемся.

С уважением, А. Н.

p. s. Фото 04, возможно, лишнее, на всякий случай снял ведущую шестерню на конце ротора.
p. p. s. Возможно, я написал не в ту ветку форума. В этом случае прошу модератора перенести мой пост куда положено. Спасибо.

 

Вот и я потерялся в догадках. Лак рыжего цвета около окон?

 

Да, только там эти пятна есть... Это точно не ржавчина, возможно, последствия использования масла Винзор 2Т... Если бы газы прорывались - они были бы и на юбке поршня, но тут как раз всё в порядке, поэтому кроме днища поршня нигде таких пятен нет...
На картере снаружи ещё древесная пыль осталась - я её так и не чистил...

 

Такой нагар на порщнях 4Т и свечах у нас встречался лет 15 назад от использования железосодержащих присадок для повышения Октана в бензине. Свечи дохли через 1000км даже ирридиевые.
А в округе других поставщиков бензина нельзя найти?

 

Все это лаковые отложения в зоне прохождения постоянных потоков смеси над самой теплонапряженной областью поршня
К ферроцену не имеет никакого отношения.

 

Проясните написанное вами с технической точки зрения-
То есть вы утверждаете что если в комнате зимой открыть 2 окна и двери, то стоя у окна это будет самое тёплое место в комнате?
Я пишу, что это самое холодное место поршня и поэтому на нем идут отложения.

 

Сегодня опять "умер" мой "Виталс"... Пилил я им ветки от 3 до 12 см диаметром, которых накидал себе на огород при расчистке сада у соседей... Отработал 3/4 бака без проблем, дозаправился, перекусил и опять пошёл "воевать" с ветками... Сначала удивило то, что на холодную эта сволочь еле завелась, потом начали расти холостые и спустя минут 10 пила заглохла и... Всё! Никаких признаков жизни... Выкрутил свечу - искра есть, свеча от попыток запуска мокрая... Ок, пробую завести, сняв карб - хрен там, ни звука Со злости хотел запустить этим доробалом об стену сарая, но потом решил "ну, сволота, не хочешь работать? Разберу к чертям собачьим до винтика!" (метод Стального жука )...
Решено - сделано!
- первое, что бросилось в глаза при разборке, как только извлёк двигатель из корпуса - следы красного масла по периметру стыка с поддоном... Снимаю поддон - открутились винты его крепления вообще без напряга - "малшик, а гдэ герметик?" - "А нэт, мыши съели" На стыке ничего, кроме ошметков серого герметика снаружи и пленки масла на стыкуемых поверхностях поддона и цилиндра... Напоминаю, пила отработала на этот момент всего 18 заправок
Идём дальше - вынув поршень из цилиндра, я впал на мгновение в ступор Это точно поршень пилы, отработавшей примерно 5 л смеси? Сами посмотрите на это безобразие:
- могу поискать, вроде есть на компе фото поршня Про-Крафта после в двадцать с лишним раз большей наработки... Это масло Винзор 2Т такое "хорошее" или что? Я в шоке и полном непонимании...
Когда я буду собирать это чмо - не знаю... Но точно никому не порекомендую Виталс BKZ 2510s...
А, да - ещё в процессе работы заметил, что холостые "плавают" и пила резко стала медленнее "Про-Крафта" пилить... Результат превзошел все ожидания, как говорится...

 

что случилось с поршнем? почему он в таких цветах

 

Я тоже в недоумении... Уже закралась мысль, что мне подменили двигатель в сервисе... Ну как может так "угандошиться" поршень за такой небольшой период работы пилы? Несчастных 18 баков - это как-то смешно даже... Причём, на масле Винзор 2Т пила отработала заправок 10, до этого - Хуск НР было... "Крайсман" работает на той же смеси - на его поршне ниже колец чисто, только естественный износ юбки у продувочных окон, а тут... Ещё немного и в утиль, что ли? "Бытовая" серия Виталс настолько бытовая, что хочется кому-то морду набить

 

Вам подобное писать прастительно.
Что касаемо поршня, - сфера днища является самой теплонапряженной зоной, то есть горячей. На фото мы видим темные участки сферы и светлые. Светлые - отмытые в процессе продувки участки сферы от золы с оставшимся на поверхности золотистым лаком. Процесс нагарообразования в данных участках снижен. Чем эффективнее и полноценнее продувка (есть зависимость от режима работы) и менее "нагаристое" масло с надлежащим бензином, тем чище камера сгорания в целом.

 

На вашем фото все признаки неполного прилегания компрессионных колец по окружности гильзы, отсюда наблюдаем лак на теле поршня. Вопросов больше к геометрии гильзы и самих колец, нежели к поршню. Затем уже к маслу и режиму работы.