Мотоблок МБ-90 г. Калуга

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И еще одна фраза из фильма вызывает вопрос:" особый фиксатор на сцеплении был постоянно включен что способствовало простому переключению передач."
это как? что за особая система такая?

 

У меня на Оке, фиксируется и шпонкой и фиксаторным пальцем. Если мы об одном и том же.

 

шпонка на валу колеса


шпоночный паз в ступице колеса:



на Оке так же?

 

Да. Но фото наверно сейчас не смогу. Причина... Вот на старом чуть видно.

 

С каким диагнозом поступил пациент?

 

Малая серия была, больше не делают.

 

никогда такого не встречал на средних мотоблоках...

 

Активная фреза КАДВИ...

в общем и целом я удивлен, прям сильно удивлен, по сравнению с фрезами от МТЗ и от АГРО это прям супер а не фреза


в ней сделали съёмные и заменяемые фрезы ...


причем валы редуктора фрезы круглые на 30 мм, т. е. фрезы от Невы теоретически подходят, и не только сабельные но и гусиные лапки и целина...
родные правда дополнительно еще и на шпонке сидят.

Как фреза работает пока не знаю, если удастся починить мотоблок - попробую

 

И все таки странное у нас отношение к собственной истории, на сайте КАДВИ абсолютно нет информации про МБ-90, ни когда начали выпуск ни когда и почему закончили, Заводу на свою историю насрать, а остальным и подавно!

 

Первый шедевр от КАДВИ:


это рычаг реверса, 3 положения, вперед-нейтраль-назад
фиксация рычага гнутой проволочкой ... Б-ь ну какой дебил до этого додумался? Этот рычаг довольно серьезная штука, а если на ходу перескочит на реверс? Фиксатор по серьезнее никак придумать не смогли ну так подсмотрите как другие делают, причем остальные рычаги имеют отличные фиксаторы, гораздо лучше чем например на АГРО или МТЗ

 

Органы управления мотоблоком:



плюсы:

передачи включать очень удобно, прямо сказка, МТЗ и АГРО совсем далеко...
реверс шикарен (единственно нет надежной фиксации)
ручка сцепления с блокировкой в нажатом положении

минусы:
включение блокировки дифа это полный отстой, сделать хуже вряд-ли кому удастся
включение ВОМа неудобно
ручка сцепления с блокировкой, при нажатии на сцепление она сама блокируется в нажатом положении, чтобы её отпустить надо дополнительно нажать на рычажок сбоку, китайская с кнопкой, нажал когда надо заблокировать, а когда не надо она и не мешает, намного лучше
газулька неудобная и стоит далеко от ручки

 

потихоньку начинает доходить: Это эффективные менеджеры видимо имеют ввиду эту ручку сцепления которая при нажатии блокируется в нажатом положении, т. е. как раньше в СССР в инвалидках, выжал сцепление оно заблокировалось и этой же рукой можно переключить передачу, потом этой же рукой нажать на боковую кнопку и ручка сцепления отскочит, т. е. система для тех у кого одна рука и та левая ,

 

отлично сделана подножка и защитный бампер, единственно штырь на 40 мм, еслиб сделали на 30 мм вообще было бы супер.
без переднего груза мотоблок валится назад, развесовка смещена на ВОМ

 

На Оке просто точёная из кругляка ступица с пазом под шпонку и отверстием под штифт. А тут эдакое хитровыщипанное литое изделие с рёбрами жёсткости и зажимом.
Неудивительно, что при таком техническом перфекционизме надо было продавать МБ-90 по цене Гольдони. А при низком курсе рубля в «сытых нулевых» народ, понятно, предпочитал за эти деньги импорт.

 

И на удлинителях, которые шли в комплекте, тоже шпонки.