Опыт эксплуатации НЕВЫ - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Знакомься: шкив для мб компакт, который позволяет работать с ккм-1.



Знакомься, шкив китайщины, который не умеет с ккм-1. Чувствуешь разницу?



Знакомься, один шкив комплектный кятайцкий с ручьями БББ, второй имеет ручьи АББ. И пока не поменяешь один на другой, ничего из переднего активного не заработает.



P. s. Этот лёгкий мотоблок от Невы, может больше чем кятайцкие тяжелые культиваторы.

 

Святое
Например для меня мтз полный отстой, тем более сейчас, с пластилином помешанный. Фрезеровать по взрослому не может, с роторкой геморроя с достатком, с грохоткой также хлопотко, в место лошади мне он даром не нужен, так что там святого, плуг ли чО́, только кому он сейчас нужен, для до 5-10 соток фрез за уши, если уметь пользоваться.
Кто более обрабатывает то уже в сторону миника взгляд бросают, вон и марош признаёт теперь уже, были бы средства взял тогда миник в место мотоблока, но тебе также остаётся глаголить зачем мне то миник

 

Как это что святого, он могёт окучник в два корпуса тягать. Правда догрузить треба по 32 кг на каждое колесо и самому сверху сесть.

 

Мне тяговые свойства (вместо лошади) не надобны от этого мотоблока, есть другое для этого.

 

Вот и мне это всё ненужно. Конечно если догрузить Неву, скажем наварив швеллера на раму, на колеса докинуть по 15 кг, то она при стандартной установке будет двурядный возить. Но надо ли оно когда есть сажалка? Я считаю нет.

 

Не понял сравнения, двухрядный окучник и сажалка.
И Нева потянет двухрядный и Салют потянет если их оба утяжелить на 100кг, только ресурс этих мотоблоков явно быстрее сократится чем у Мтз. Это разные мотоблоки по весу и тяговым характеристикам, сравнивать их это полный бред. Это как Кировец сравнить с Т-150. На Т-150 на весить агрегаты от Кировца, а на Кировец навесить агрегаты от Т-150. Какой трактор дольше прослужит?

 

Да ответ то мой ты знаешь касательно кто дольше прослужит. Что касается сравнения окучников и сажалки, это я к тому, что попробовав оба варианта, мне понравилось больше сажалкой.

 

Вариант с Озона:

 

Тот неловкий случай, когда "никому" неинтересна Нева, но китайцы усиленно копируют.

 

уже и сборочные комплекты предлагают и целиком МБ

 

Осталось китайцам мульта скомуниздить, и полностью закрыть производство своих шестигранных культиваторов.

 

Мечтай-мечтай. Клоны классического редуктора они давно выпускают. В мелких по их меркам количествах. И только потому что здесь есть желающие покупать их в два раза дороже.
Мультика они точно не будут клонировать. В их стиле было бы добавить в классику второй разблокиратор и удвоитель передач. Тогда бы мультик сдох. Но из за такого маленького рынка сбыта они не будут так заморачиваться.
Был бы хороший спрос на мелкие мотоблоки с разблокираторвми, они бы добавили их в свои обычные массовые (3-х и 4-х скоростные, не требующие огромных шкивов, хорошо переключающиеся) редукторы. От Кипора взяли бы, например. У него нормальные разблокираторы, лучше чем на мультике.

 

Ну а что, все верно, без Вас китайская промышленность не знает что делать, как правильно поступить, сейчас их ЦК изучит Ваши посты и они рванут вперед!

а кстати почему Китай перестал выпускать Кипор?

это сколько десятков лет они выпускали 2-х скоростные бегунки, прежде чем поняли что надо делать 3-х скоростные?

 

очень спорно...
Но если чисто теоретически сделать формулу лучшего мотоблока то да, редуктор с 3-мя передачами как на МБ-2 Мульти, с понижайкой как на МБ-23 Мульти, с одним разблоком как на классике (хватает одного на всё) и универсальной рамой под движки от 6 л. с. до 13 л. с. Это получится 12 передач вперед, 4 назад, активной ременной навески вагон, Но какой смысл заводу продавать вместо 10 моделей одну?

 

Очевидно же, что при всей крутости, на него не было такого бешенного спроса во всём мире, как на двухскоростные бегунки

У них всё это время выпускались многоскоростные мотоблоки. Тяжёлые водянки, кипор. Ещё такой же как первая Угра клон старого 3-скоростного итальянца. Ещё другие клоны более продвинутых итальянцев.
Но рынок порешал, что нужны тяжи и десятки, а то и сотни миллионов простых и дешёвых 2-скоростных мотоблоков. Которые постепенно превратились в 3-х и 4-х скоростные без существенного удорожания.
Всё остальное - для любителей и ценителей - гораздо более мелкими тиражами и потому задорого.