Опыт эксплуатации НЕВЫ - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Эти такие же корявые как и в комплекте новой Невы. Скорее всего их делают производители фрез под круг и сильно не заморачиваются полной переделкой под шестигранник.

Вот обычные ступицы фрез под шестигранник на Озоне:

И колёсные ступицы тоже все нормальные, а не сваренные из двух труб.

 

ну не нравится Вам Нева не покупайте, никто не заставляет

 

а вот в этих 3+1 интересно как +1 стыкуется, тоже полым шестигранником трубой или там пруток шестигранный? есть у кого информация?

 

Пруток.

 

Дошло до них и то, что будущее за шестигранными валами!

Вчера у нас на раёне в одном магазине, как говорится вживую посчупал этот технологический "прорыв" Красного Октября.

Даже фото для форума сделал.
Ручка кстати, там нормальная стоит в реале.

 

это уже устаревшая модель, 2-х скоростная...

 

Ну извините..В сортах говна не разбираюсь.

 

Сами на таком же китайце работать пытаетесь

 

Движок китайский, редуктор китайский, шины китайские...

Где отечественный производитель?

 

В Новгороде. Завод «Энергия» называется. Он и раньше движки, шины и редукторы почему-то не делал. Пусть хоть рули с крыльями на эту полукетайщину штампуют.

Брльше купят Неву-Энергию - меньше купят расово кетайцкого говна, как у вас.
На продажах нормальной Невы вряд ли отразится

 

Прямой конкурент всем культиваторам и МБ-1 ...

 

Всёнормально! Отсекают повышенной ценою повышенный спрос на этот мотоблок. (с)

 

А главное - показательно, как Димон эту Неву-Энергию возненавидел.
Тут, панимаишь, ночами не спишь, утаптываешь клаву, превознося великолепие шестигранных валов - а человек приходит в магазин и покупает вместо кетайщины Неву

 

Как видите, не на таком же, а на расово китайском.

 

А я на днях таки сподобился начать обкатку нового Мультика с Зонгшеном-270.
Хонду пока решил не переставлять - иначе, моими-то темпами, в этом году и без картошки вовсе останусь
Да и на будущее (пока не окончательно) вроде решил его оставить - нехай будет, на всякие поделки и самоделки.

В общем, покатался пару часиков на прицепе, пособирал по окрестностям лёгких ивовых дровишек, что вдоль дорог валялись, ну и мусора после зимы традиционно сумочку собрал. Стоит отметить, что в округе стало намного чище. Когда бутылки с банками по обочинам не валяются - народ почему-то перестаёт свинячить. Ну почти.

В общем, пока впечатления позитивные. Руль 23-й и правда поудобней классического. Передачи переключаются легко. Хотя в один момент был какой-то затык и включилось непонятно что. Но потом посмотрел - ослаблен кронштейн крепления тросика, возможно, от этого. Надо будет подтянуть. Передачи на мультике - что говорить, просто шикардос. По моим кривым дорожкам вторая пониженная на штатных колёсах - как раз что доктор прописал
Единственный нюанс - задняя на пониженной весьма медленная. При маневрировании малость раздражает. Что-то мне тоже захотелось приколхозить рычаг дистанционного переключения делителя редуктора Хотя, в принципе, через руль к нему тоже можно дотянуться. Но пузо немного мешает.

Движок, ожидаемо, проявил свою китайскую сущность. Как он шелестел при первых запусках и в начале обкатки… собственно, так же, как до этого чемпионовский движок на виброплите. Но, малость поработамши, и Зонгшен стал издавать звуки неприятно-кетайцкого тембра.
Вот я сц..ко не знаю, как кетайцам такое удаётся. Вот Бриггс - он вроде нифига не тихий. Но звук не раздражает. А звук Зонгшенга примерно того же уровня громкости - раздражает по тембру, во время езды хочется его поскорее выключить. Ну как у них так получается?
Видимо, в первую очередь глушитель. Не зря он намного меньше хондовского.
Кстати, про глушитель. Когда едешь на прицепе - практически всегда ощущаешь «аромат» выхлопа. На Бриггсе - только при встречном ветре иногда. Почему? Судя по выхлопу, настройки смеси явно более богатые, на непрогретом движке дымок виден какое-то время и после закрытия воздушной заслонки. Но это не главное.
Лепесток, который отклоняет выхлоп в сторону, на нормальных движках прикреплён непосредственно к глушителю. Гениальные кетайцкие инженеры прикрепили его к сетчатому кожуху, который кагбэ защищает руки от прикосновения к горячему глушителю. Естественно, что работает он при этом весьма формально.

Да, ещё газ регулируется как-то стрёмно. Не пойму, то ли дело в калужской пластиковой газульке (хотя на Угре такая же работает вроде бы нормально), то ли в самом Зонгшенге. В определённый момент на переключателе появляется приличное усилие, продавив которое, обороты довольно резко поднимаются. Буду разбираться. Газулька новая давно куплена, как и итальянские ручки.
Ручка сцепления калужская, кстати, вполне нормальная. Поменяю на итальянскую, раз уж купил, но можно было бы и не менять.

В общем, пока по сумме впечатлений позитива всё же больше. Через недельку-другую пора будет пахать участок, как просохнет.