РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Раму сварить из профтрубы или уголка, причём не затирать толстые наросты стали от сварки на швах - так прочность конструкции больше, только полирнуть. Вместо ДВС поставить электродвигатель на 2 кВт от большой болгарки (или более мощный), запитать его от бензо-генератора. Большой выбор резиновых колёсиков есть на разных торговых площадках и в большИх сетевых хоз. магазинах. Амортизаторы от российских мотоциклов или скутеров - по два над каждым колесом. И сделать такому квадроциклу кабину, закрытую, из тонкого уголка или профтрубы, оргстекло в качестве лобовухи и боковых стёкол. На бензо-генераторе демонтировать переключатель мощности работы бензо-насоса, удлинить провода подходящие к этому переключателю, за счёт этих удлинёных проводов установить этот переключатель на приборной панели самодельного квадроцикла. Вариант: возможно заменить бензо-генератор на ИБП - один или две штуки. Место установки ИБП нужно включить в состав кабины-салона чтобы тёплый воздух зимой грел ИБП. На двух большИх ИБП можно проехать 50 километров и тогда нет проблемы с быстрым износом бензо-генератора. Бензо-генераторы на нашем рынке всё же китайские. Маленькие ДВС сильно дороже бензо-генераторов. Запчастей на бензо-генераторы гораздо больше чем на маленькие ДВС. И утяжеление в 20 кг веса электродвигателя - незначительное. При сегодняшних ценах на квадроциклы делать такой самодельный и продавать - Очень выгодно. И такой самодельный будет сильно надёжнее заводского китайского, которые, по отзывам, часто ломаются. Запчасти на такой самодельный дешевле чем на заводской и сильно надёжнее. Китайские запчасти на квадроциклы пробудут исправны не очень долго. Разгоняться такой будет не больше 50 км/ч. Проблем изготовления такого я не вижу. Электродвигатель возможно запитывать даже маленьким бензо-генератором и этот квадрик будет не слабо ехать. Получение ПСМ (паспорт самоходной машины) на такое изделие мне кажется возможным поскольку самодельный будет раз в 20 безопаснее заводских квадриков которые есть в офицальной продаже. Потому что: 1) скорость самодельного не больше 50 км/ч. 2) валкость в бок у самодельного во много раз слабее чем у заводских, у которых высокий центр тяжести. Для ослабления валкости самодельного ему нужно удлинить заднюю ось на 60 сантиметров. Удлинение передней зависимой подвески тоже видится мне не трудным. Исключить валкость назад при быстром ускорении - а это очень сильная проблема заводских квадриков - возможно установкой сзади уходящих назад прямых балок, оканчивающихся маленькими колёсиками, между концами этих балок сделать перемычку и получилась П-образная конструкция - упор, которая не позволит квадрику поднять свой нос вверх на значительную высоту - конец конструкции с колёсиками упрётся в асфальт и заблокирует дальнейшее опрокидывание назад. Колёсики там надо ставить как передние колёсики супермаркетовых тележек. Техническое обслуживание такого транспортного средства возможно делать самому и не платить за Т. О. в сервисе. Такой квадрик привлекательный для тех, кто любит экономить деньги.
Про экономию сомнительное мнение. Ну и опять же набегаешься при оплате штрафов, при получении его со штраф стоянки.
@Ллобзик, Это ему так кажется. Не каждый готов честно признаться, что он лох. Вот и сопротивляется до последнего. Блогер о чем мечтает? о лайках! а этому поговорить не с кем.
Получение ПСМ (паспорта самоходной машины) – НЕВОЗМОЖНО Ваш аргумент, что самоделка в 20 раз безопаснее заводских – это ваше субъективное мнение. Гостехнадзор думает иначе. Почему вы не получите ПСМ: «Конструкторская документация». Для получения ПСМ нужно предоставить полный пакет расчётов (прочность рамы, тормозной путь, устойчивость, управляемость), подписанный дипломированным инженером-конструктором с действующим свидетельством. Ваших слов «мне кажется, что это прочно» недостаточно. Сертификаты на компоненты. Все узлы (электродвигатель, генератор, колёса, тормоза, свет) должны иметь сертификаты соответствия ТР ТС. Переделанный генератор и самодельная П-образная балка с колёсиками от тележки гарантированно не пройдут. Запрет на самодельные ТС для дорог общего пользования. С 2016 года в России действует жёсткое правило: самодельные транспортные средства, собранные не юрлицом-изготовителем, не ставятся на учёт в ГИБДД и не получают ПСМ в Гостехнадзоре, если они предназначены для движения по дорогам общего пользования. Максимум, что вы получите – это «внедорожное транспортное средство» для использования на закрытых территориях, но и то – с огромными проблемами.