Модернизация и доработка снегоуборщика - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да дело не в запчастях. Просто за 20 снежник это как лопата из фанеры, а подороже, уде Сахара. Ну а совсем дорогие это фискарс. Народ должен понимать, что Сахара лучше фанеры в плане уборки снега.

 

До сих пор Сахара в строю...

 

Уверены? Ни разу не видел мелких двигателей у Веймы - https://www.weimapower.com/product.aspx?id=0&pid=180

 

Я прям не доискивался, но на корпусе кротоф-КС346s написано что двигатель вейма, да и брайт насколько я знаю сотрудничает с веймой.

 

Брайт может закупаться на 4х фабриках, идентификатор двигателя есть? На сайте, мелких горизонталок нет, смотрите сами.

 

Есть брайт br3046w, но я не могу посмотреть двигатель прямо сейчас, да и мне не так уж важно, скорее для информации. Работает без нареканий, задачу выполняет, своих денег пожалуй стоит.

 

Меры вроде бы простые, но позволяют избежать проблем, связанных с эксплуатацией обычных "летних" двигателей в зимних условиях.
PS. Ещё один нюанс - у меня на мотоблоке нет праймера, а на снегоуборщике есть. И при запуске двигателя на снегоуборщике праймер частенько приходится "беспокоить".

 

В этом год уже пришли морозы и снегу подвалило, решил все таки завезти СУ. По привычке закрыл воздушную заслонку, а тут праймер на глаза попался, я и его два раза жамкнул. Не завелся. Пришлось в ручную перевозить СУ из холодного гаража в мастерскую. Вывернул свечку, продул цилиндр, проверил искру, завернул свечку, двигатель завелся без проблем. Это я к то му что все таки надо выбирать что то одно, или воздушную заслонку или праймер. Как для меня с праймером удобней, жамкнул 2-3 раза, завел и в путь, а с воздушной заслонкой надо еще раз нагибаться что бы ее открыть.

 

каждый карб. свой по *характеру* и то и другое. без воздушной даже э/стартером замучаешься.

 

На рабочем, обслуженном, двигателе, без разницы есть праймер или его нет. При наличии бензина в карбюраторе, они запускаются одинаково. Там, где его нет - не надо торопиться дергать шнурок после открытия крана. Бензин самотёком медленно заполняет карбюратор. А праймер - всего лишь помпа подкачки бензина. Причём, со временем, именно помпа может стать причиной непоняток с запуском - микротрещины шланга, некорректная работа клапана, негерметичность самой пипки - нажимной резинки. Да и конструкций праймеров - две. Одна с центральным отверстием, которое надо перекрывать пальцем и без такового. Они абсолютно одинаковые по посадочным и взаимозаменяемы.

 

Принцип работы праймера снегоуборщика - создать воздушное давление в поплавковой камере карбюратора, и через главный жиклер даванёт бенз прямо во впуск. Т. е. праймер СУ это воздушная помпа.

Вот на бензопилах праймер качает именно бенз, потому что там в карбе нет поплавковой камеры и нет самотёка из бачка в карб.

 

Я не стал вдаваться в подробности, в контексте - это не имеет значения, тема модернизации и доработки СУ.

 

извиняюсь не та тема. в 2т уже оскомину набило что и как запускать и как работает. а тут 4т моторы. и запускаются они тоже все по разному оптимальному алгоритму который выбирается опытным путем. за сим откланиваюсь

 

Абсолютно по разному. У меня 4 тактной техники полно и к каждому свой подход. А иначе хоть издергайся, не заведется.

 

Если мы тут модернизируем, то неплохо бы и представление иметь о том, как оно работает. Именно правильное представление).