Модернизация и доработка снегоуборщика - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кстати хотел спросить про разблоки. На ходу их тоже нежелательно отжимать?

Я бы не сказал. Видно как оператор отклоняется назад и СУ за собой тянет. Ему явно хочется ускорить движение СУ назад.

Я по первости нежничал с ним, а потом и в хвост и в гриву. И кольцо все еще родное. Повезло?

 

На лисе на ходу прям и жму при развороте/повороте или когда по гаражу катаю. Там реально конструкция простая ломаться нечему.

На чемпе тоже на ходу пользовался, ими прямо рулить можно удобно очень. Но написано в инструкции, что нельзя оба сразу на ходу жать. Интересно на хонде хсс этот узел насколько надежно сделан.

если сравнить с лисой, та раза в два еще медленнее ползает. Неприлично медленно, я перед гаражом чистил там немного в горку еду, отпускаю ход и легко ее назад откатываю не включая задний ход это намного быстрее и удобней. А вот если с горки едешь и надо назад, там стоишь ждешь поооокаааа оноооо прочухает наверх.

 

с качеством кольца однозначно ! .еще амерское работает. но на подходе уже. вечного ничего нет. и что его (снежник) жалеть ? (в пределах разумного конечно) лучше свою спину пожалеть ! она спасибо не скажет но и целее будет. имхо.

 

Меня просто что смутило. Не возникает ли ударных нагрузок, когда собачка заходит в зацепление с зубьями на корпусе планетарки ?

 

Вообще ниче такого не ощущается. Ну тут еще такой разблок хитрый его выжимаешь оно серавно не дает вращаться гусям как на телеге, какойто натяг остается. По гаражу катаешь оно там при поворотах чето похрюкивает. Ну и судя по отзывам с этим узлом все хорошо и продумано.

 

Я так понимаю они стоят не на оси самих ведущих звезд гусениц, а в "цепочке" понижения трансмиссии?

 

Не только. У меня хуска с гидростатикой тоже медленно назад ползет. Зато хонда с механикой наравне со второй скоростью вперед. И как только наблюдающие за ТБ ее на рынок пропускают.

 

На моей Хонде трос рычага гидростатики имеет регулировку. Сместил ее так, чтоб на з. х. трос имел ход побольше. Стало повеселее бегать назад, но соответственно максималка вперед стала пониже.

 

Это не хорошо это так себе. Что бы Вам советовать надо видеть требуху редуктора (последняя вперед и последняя назад) и механизм переключения передач (верх и низ).

 

Зачем?
Делов-то тягой крутануть до предела для задней. Для этого даже на ковш ставить не обязательно.

 

Ставите на ковш, снимаете поддон и замеряйте смещение фрикциона при планируемой 3й задней. Если есть место, конечно доп пропил просится.

 

Я после переделок то же стал побаиваться третьей задней. Но тут за ТБ безопасности уже с меня спрос.

 

Неправильно понимаете. На КСМных машинках, разблок на колесной оси.

 

У меня тяга жесткая, тоже есть регулировка. Но она ничего не дает. Так заложено в коробке видимо.

Во во. После хуски начинаешь работать, врубаешь, а он как побежит на тебя. Пугает порой. Но заднюю на ней редко включаю конечно. Легкий, проще оттащить.

 

Не подскажете, где взглянуть на конструктив?