Мотоблок 135

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Можете рассказать по каким внешним признакам можно сразу понять какая перед глазами коробка нового или старого образца?

 

Помогите человеку. Дайте ссылку.

Он выше написал. Стенка где вом на болтах. Её можно снять. Это позволяет внутри сделать перегородку с посадкой под подшипники.

 

Уже есть один из наших приобрел и установил. https://www.forumhouse.ru/posts/33840461/. Внутри никак не подлезть что бы что то усилить.

Вы не поняли чуток. Где задняя крышка на болтах, это КПП нового образца и там ничего делать не надо.

С окном уровня масла это новые.

 

Больные люди (без обид поклонникам разомкнутого сцепления) .Придумывают себе неудобства и считают, что это круто и главное очень безопасно. На мотоблоке тоже можно ездить как и на тракторе, и совсем необязательно держать нажатой эту ручку. А пешком ходить (пахать, окучивать) зачем это разомкнутое сцепление.Кто фрезерует задним ходом могут себе на время поставить, больше не для чего.

 

LESNIKKK
Вы опять без видео остались? Диски сцепление в масляной ванне сжимаю пружины и они намного сильнее сухого сцепления так как надо перебороть силу скольжения от масла. Это с какой силой надо давить на рычаг сцепления что бы создать такой эффект. Оно просто очень быстро выйдет из строя, а поменять его это не ремень заменить.

 

Хочу поделиться, что надыбал. Это КПП 135 3+1 нового образца. Сделана грамотно, хорошая ремонтопригодность. Вот только не совсем понял механизм переключения передач.



Буду очень благодарен, если кто-то поделится информацией по коробке 4+1.

 

WalterWhite23
Изначально это делалось для 2-х скоростного. При установке КПП 3+1 ход рычагов увеличился и изгибы тросов в крайних положениях стали критическими.
.
На панели стойки упоров срезал и приварил подальше. Лучше если изначально возьмете панель на 20-30 мм. шире. Я так подразумеваю, что после установки КПП 3+1 нового образца, где все скорости управляются одним рычагом мне придется тоже все переделывать.
На самой КПП просто установил упор тросов на длинные гайки М12.

На самой панели теперь выглядит так.

Трос задней передачи остался родной.
Трос передних передач:
длина жилы 1100, оболочка 870. диаметр жилы 2 мм. Что в хозтоварах нашел то и взял, с двух сторон регулировочные болты. Примерно такой.

 

Спасибо, как руки дойдут так сделаю скорее всего переключения КПП так как у вас, заднюю передачу пока планов переделывать нет.

 

Я наоборот из за задней все это и затеял. Много маневрирую с прицепом, а когда кузов полный сеном приходится сдавать назад стоя.
https://rutube.ru/video/47522deec196b1098aa8c73a33949157/?r=wd

 

Я пока прицеп особо не планировал с мб использовать, мне он в целом не сильно нужен, если только нужно будет на другой огород ездить траву косить но для покоса возможно будет проще заточить ременного китайца которого сегодня заказал. А так есть автомобильный прицеп, можно в принципе его приспособить для мотоблока, в общем будет видно, но в целом активной работы на задней передаче я пока не предвижу. А вот переключение передач тросиками мне видится перспективным, тем более при фрезеревании тяжёлой земли этот рычаг уж очень сильно колбасит.

 

Да у Вас сейчас почва вообще не подъёмная с такой жарой. Косить действительно лучше ременным, там мощность и вес никакой роли не играет и маневрировать намного проще.

 

Вообще этот год пока аномальный и несмотря на сейчас установившуюся жару влага после последних дождей испарилась ещё не вся и земля пока заметно мягче чем обычно в это время, но прелести работы по тяжёлой земле уже успел ощутить чуть ранее когда перебивал полоску земли где уже несколько лет бессменно растёт люцерна, после чего и не понравилось поведение рычага переключения КПП, тем более он имеет изгиб примерно в центральной части из за чего он не только трясётся но и пытается прокручиваться то в одну то в другую сторону.