Снегоуборщик YARD FOX PRO 6654ET

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

"... выжимная пружина фрикциона..." В приводе фрикциона нет выжимных пружин, привод узла фрикциона - жесткий, на кулисах и тягах. Чтобы фрикцион в сборе уехал на переферию, кончик кулисы на ответной части фрикциона в сборе - должен выскочить из посадочного. Скорее всего речь у сервисников - о возвратной пружине управляющей площадки тарелки. Но дело нифига не в ней, тогда хода не было бы вообще... Пожалели Вас они. Выскочить носик кулисы мог только при переключении скоростей на ходу. Бывает такое. Но раз всё завершилось благополучно, поздравляю...

 

Да тут даже и совсем глупой козе понятно, что раз только быстро вперед осталось, то диск фрикциона ускакал на край тарелки, и связь с ним утеряна. Т. е. его нельзя вернуть назад. Нету кинематической связи. Фрикционный диск с муфтой отдельно, переключалка отдельно.

 

Именно.

 

Не верю. Скорее всего ограничительная шпонка вылетела из вала.

 

Пройдено ТО 1 - 5 моточасов. Заменил масло, свечу на рекомендованную NGK BP6ES.

Вскрыл нижний поддон - криминала не обнаружил. Фрикцион выглядит бодро, следы выработки отсутствуют. Зазоры тросов тяги и ремней шкивов в норме. Добавил смазки на большую шестерню, цепную передачу, в зону дифференциала.

Внимания потребовали минишкивы для тросиков тяг.



После оттепели шкивы подмерзли, вращаться перестали. Тросик тяги просто "елозит"по не двигающемуся колесику шкива. WD-40 решил вопрос. Имеет смысл перед каждым использованием проверять эти узлы, иначе рубашка тросиков износится, придется менять.

Так же подмерзла планка стопора рукоятки привода шнеков, что находится под панелью управления. Залил силиконового спрея -ожила. Но этот узел похоже и дальше будет беспокоить. И для лечения нужно нижнюю крышку панели управления снимать, что в нормальном положении (не на ковше) не очень удобно.

Снял кожух. Узел перемещения заслонки имеет стопор-ограничитель и что либо менять в этой конструкции не имеет смысла. На полном газу тахометр показывает 4000 об/мин, на минимуме двигатель глохнет. Ход ползунка - только до половины имеющейся в кожухе прорези (что обсуждали ранее).



С новой свечой обороты двигателя на "максималках" без нагрузки остались на том же уровне - около 4000 об/мин по китайскому прибору.

 

4000 об/мин - многовато. 3600об/мин - рабочие, они же максимальные должны быть. Скорее всего тахометр - посмотрите режимы.

 

У меня под хорошей нагрузкой обороты уходят аж на 4200. Без нагрузки на максималках 3600.
Мож, чудит с оборотами из-за того, что кругом металл? Не?
Провод вдоль ручки металлической. И сам прибор на панели, а она тоже металл.

 

Режим выставлен правильный, скорее прибор такой +/- 10 процентов норма. Настройки карбюратора заводские стоят, лезть туда убавлять не хочется. На гарантии все же машинка.
Да и не критично мне кажется 4000.
Будет возможность - другим точным прибором измерю.

 

Точность этих приборов никакая. Юра в прошлом году рекомендовал другой прибор. Который работает по метке на шкиве двигателя. Оптическое считывание.
Ссылка: https://market.yandex.ru/cc/B4n8ZEf
Этот да, намного точнее. Но чтобы замерить, надо снимать кожух, что мне не очень нравится. Поэтому один раз замерил еще на старом СУ, и успокоился. Чего и Вам советую.

 

Не надо трогать. Правы, дело в допусках на тахо с управляющим проводом, поэтому я от них и отказался, пользуюсь только лазерным, он показывает истинные обороты КВ.

 

Итак, появились новости на ниве эксплуатации и ремонта нашего СУ.
Вчера заметил, что появился люфт в креплении дуги ручек управления к корпусу снегоуборщика. Болт крепления дуги ручек с левой стороны корпуса (нижний) стал болтаться, как авно в проруби, и поскольку он крепит втулки механизма регулировки положения ковша, то и работать этот механизм стал из рук вон плохо.
Пришлось сегодня разобрать и починить.
Причина была в том, что наши друзья-братья из поднебесной приварили гайки внутри корпуса, в которые вкручиваются четыре болта крепления скобы на одну точку каждую.
Слева все это расшаталось/ отвалилось и стало сильно болтаться. Почесал я репку, и не стал варить снова эти гайки, а сделал по своему. Оставшуюся справа гайку, которая еще не отвалилась, крепким большим зубилом просто срубил. Это не потребовало много усилий.
Далее взял такие же болты М10, но уже не 70 мм, а 80 мм длины, той же прочности 8.8, как и оригинал. Изнутри поставил большую толстую шайбу, и все собрал обратно. Только теперь уже болты изнутри вставлены. Сверху скобы ручек СУ навернул гайки, и потом собрал все как было. Две втулки, пружина, гайка.
Сначала думал вообще пропустить насквозь через крпус шпильку М10, но потом решил сделать так, с болтами и толстыми большими шайбами. Получилось очень даже крепко.
Шпильку приличной прочности еще поискать надо. Все, что продается, сырец голимый, резьба сразу каюк придет.
Варить опять гайки не стал. Весьма неудобно, в сервисном то положении, надо разбирать все или тщательно защищать все детали от капель сварки. Муторно.
Поэтому выбрал такой вариант. Ниже будут фото, какие там гайки стояли и как приварены китайцами. И как в итоге вышло.
Агрегат мне очень даже нравится, несмотря ни на что. Образец был хороший, с которого они содрали. Но исполнение хромает.
Вот, например, гайки для шпилек в подножке приварены тщательно в нескольких местах. А гайки для силового крепления скобы ручек просто засрали сваркой в одном месте каждую. Засранцы, короче.
Ну ладно, я переделал, мне не трудно. Но не все же такие. Кто-то повезет в сервис за многие км.
Вот так вот. Проверьте у себя, камрады дорогие, пока не развалилось.
Ну или убедитесь, что у вас сделано лучше, чем у меня.

 

Всех с Наступившем Новым Годом ! И пожелания без проблемного использования наших Yardov ! Вот вчера разбирался в подвале и дошли руки до ремней, которые покупал вместе с Yardom. Ремни привода шнека - соответствуют, а вот ремень хода оказался 3LXP820 Ранее писали, что должен быть 3LXP870. Подскажите - критично ?

 

Да, критично.
Меняйте, тем более что это косяк поставщика запчасти. Если он подбирал.
Зачем платить за то, что Вам не нужно?
Ремень, который Вам продали - от предыдущей модели Ярда с 250-ти кубовым двигателем. У которого одна фара квадратная посреди панели управления.

 

Здравствуйте будьте добры дать контакт человека по покупке снежинка Yard fox

Скиньте пожалуйста ссылку

 

На моем СУ Stiga 6272 Track возникла похожая проблема и тоже с левой стороны. Только гайка не успела отвалится, а просто сорвали резьбу на заводе и при эксплуатации болт от вибрации сам выпал.