Выбор мотоблока и культиватора - 30

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Агрос да, только б/у. Но попадаются варианты как новые. Да и скоростной режим у него лучше подобран, в транспорте он быстрее Мтз.
МТЗ если чисто для прицепа и пассивного навесного 9лс хватит, но как говорят аппетит приходит во время еды, поэтому большинство берут мощность с запасом, то есть 13-15лс.
P. S. Двигатели Рато идут с увеличенными китайскими шинами, двигатель хороший, сами шины ни о чём,хоть и продаваны их хвалят.

 

Скорость не так важна. Участок застроен, придётся маневрировать и протискиваться между построек, на мотоблоке с прицепом это вообще возможно?
Если да, то и Агрос и МТЗ по данному параметру одинаковы?

 

У Агро колея 60-65см, у Агроса шире диапазон, точных цифр не знаю, у МТЗ диапазон 45-60-70см.
У этих мотоблоков дифференциал, маневрировать на них проще, на ходу ещё проще.

 

Вроде есть модуль к Неве спереди кузовок прицепляется на 2х колесах типа думпер, но предполагаю, что это совсем фигня

 

смотря для каких целей


но ездить на нем удобнее чем на МБ с прицепом это 100%

 

Если оплата от рейсов, то можно и одним кузовком возить.

 

у меня не много травы сушеной, но проезд узкий если напрямую, а если с большим прицепом то только в объезд, а это долго и скучно

 

Сушоная трава это сено? Или на перегной? Передний адаптер с приводом?

 

сено курам на подстилку, передний адаптер без привода

 

У Агата вроде как уже есть в продаже готовое решение, про полезные качества сего чуда хз.
https://tnp.gmzagat.ru/index.php/magazin/catalog/%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%82



И ещё обзор

https://youtu.be/_lj7Nxcvwkc?si=xaVyh6krYGRAu_1z

 

Вчера посмотрел белорусского блогера-продавца, делал обзор российских мотоблоков, МТЗ только вскользь упомянул. Для начала уточнил, что такое мотоблок, а что культиватор. Упомянул Сербина, что тот культиватором называет агрегат только с фрезами, но по мнению этого блогера, культиваторы, это все китайские мотоблоки, хоть на 6, хоть на 18 лошадей. Первый признак мотоблока с его слов, это возможность подключать активную навеску. На китайцах ее подключить нельзя, а если на каком и можно, но ее (навески) мало производится, и с навеской китаец все равно не мотоблок. Двигатели на китайцах хоть и мощные, но только при обкатке "уходит" 30% мощности, а после года работы из 18 л/с остается максимум 6, а то и 4, у российский если есть 6 лошадей, то они и на десятилетия остаются.Редуктора у китайцев очень широкие, фрезеровать могут не более 10см. Сказал, чтобы все китайцев обходили стороной. Я понимаю, что свой товар нужно рекламировать, но этот бред уже с лишком.

 

Ну здесь то тележка без ёлочки.

 

"Земляк" бред не может нести, нужно доверять каждому слову,
Мы верим Алёше с Тарасовки

 

Зачем ёлочка, если передние колёса не ведущие? Для большего сопротивления качению?

Кстати, под узкоспециализированную задачу таскать что-то туда-сюда по более-менее твёрдой поверхности я бы лучше присмотрелся к аккумуляторным тачкам, типа такой. Есть и подешевле, 40-вольтовая.

Это не с его слов, это так и есть.
А с точки зрения российской таможни, первый признак мотоблока - это колёса. Именно поэтому кетайчатину любого веса тащат без колёс и таможат как мотокультиваторы. А дешманские колёса потом прикручивают снаружи к упаковке скотчем

А когда продаваны кетайчатины, коих на порядок больше, несут про российские мотоблоки бред без лишка - вас это не смущает, да?
ЗЫ: слишком - пишеццо слитно

 

Я тоже хотел слитно, но посчитал, что это последнее слово в предложении и нужно раздельно.

Смотрел следующее видео продаванов китайчатины, с российскими не сравнивали. Там, правда, они (китайцы) уже могли фрезеровать и ниже редуктора. Сравнивать можно, но от такого сравнения можно и своих покупателей (российских мотоблоков) распугать. Самый легкий российский у них вроде МКМ для участка от 20 соток, следующий Агат - от 40-ка. Угра, Ока, Нева - это уже от гектара. Где тут с лишком, а где без лишка?