Выбор мотоблока и культиватора - 30

Продолжение темы, окончание предыдущего тома на этой странице.

Две женщины запросто загрузят, он ухватистый
Можно брать с боков за кожух двигателя. У моего ещё спереди ручка есть.
Даже если двигатель с редуктором не разделять, без руля и фрез там в районе 20 кг.

 

Там вообще не очень понятно пока. Может его 1 раз весной и раз осенью. Ну и какая разница? Ну будет он 30 — не велика разница. А лёгкий (до 10кг) — это вообще не культиватор. Им работать невозможно же.

 

@ivaniych, инах тебе "вонючка" в теплицу?
А ващета есть такие -

пара электро с бензинкой. С массой ок. 30кг. Под разными фейкобрендами - Деу, Хундай, Зубр, Елитеч... и т. д. и т. п.
НО!
Помучавшись несколько, оставил Крота. Пока бензинку с двигом от - который на кортинке - 4,5л.с.

Главный смысл: с кротом - разницо 2раза быстрее и менее мучительнее...
По весу - разницо примерно на 10кило.

Электро наверно будет этот, по опыту @AlexSobol, -

 

С хвостом у меня есть, Жук, 42 кг весом.

 

Кстати, встречал недавно видос, мужик 4хТ на "Надежду" впихнул...

 

Всё-таки, если надо перевозить и проблемы со спиной, то лучше всего Тарпан. Влезает даже в багажник Оки (по слухам). По крайней мере, в "копейку" влетал со свистом. 6 лошадей, 45 кг вес, разбирается пополам, тащит всё, что к нему прицепишь, даже плуг.

 

В Оку грузить в 100 раз удобнее, чем в любой седан. А лучше не перевозить или это на другой участок, который без электричества? Значит отказаться от его обработки, а если авто седан, то в его багажник вообще все неудобно засовывать, сколько бы тот культиватор не весил, особенно с проблемной спиной. Выделить технике какое-нить место и пусть живет на даче.

 

В моём культиваторе двигатель всего 3,5 л. с. и больше там не нужно.

Взвесил части, на которые он разбирается:
Двигатель 14,7кг (это как мелкий двухтактный жужик целиком)
Редуктор 9,3кг
Руль 4,6кг
Фрезы (6 секций = максимум 60см захвата) 4,6 кг
Итого 33,2 кг.

Если снять только руль и фрезы, то останется 24кг - не тяжело для погрузки.
При откручивании 4-х болтов снимается руль.
При откручивании ещё 2-х болтов двигатель отделяется от редуктора.

 

Долго. Тарпан разбирается пополам путём откручивания двух поворачивающихся болтов с гайками. То есть гайку прослабил, болт повернул. Предварительно сложить руль. Получается двигатель с рулём около 25 кг и 20 кг редуктор с фрезами. Всё, можно укладывать куда угодно. Занимает времени буквально пару минут

 

Зато тут гаек нет, они к корпусу приварены. Т. е. выкручиваются 4 болта и можно грузить двигатель+ редуктор+фрезы и руль. Тоже пара минут.

 

Что упираться, Тарпан задуман для разборки, конструкторское решение, а так можно любой по частям разобрать.

 

У моего тоже быстрая разборка/сборка - конструкторское решение. Сравните с другими культиваторами и мотоблоками.

 

Искать надо МК с фрезами 24 см и захватом до полуметра, вес у них до 30 кг, руль отстёгивается. и редуктор ножевого типа, к ним бывают и ГЗ по 23 см и игрушечные окучнички, ну что б грядку очертить. Раньше были такие у Пуберта и Хусварны, сейчас у китайцев надо смотреть. С червячным не стоит рассматривать, мала глубина обраьотки, а эти реально порят на 24 см.

 

Глубина обработки в первую очередь зависит от диаметра фрез. У моего культиватора с червячным редуктором фрезы диаметром 26см, захват от 25 до 60 см. Глубина фрезеровки - "по крылья".
У культиваторов с цепным (ножевым) редуктором фрезы бывают диаметром от 20 см и до 30 с лишним. Но у мелких обычно 20-26см. Так что глубина фрезеровки будет такая же или меньше.

 

Примеры дал выше -

Диаметр фрез штатно -26см, ширина 30-60см, масса ок. 34кг.

Для себя делал разборно-складной (два болта) - в любой габажник. И диаметр фрез - 30см.

Широкие крылья, транспортировочная подставка задняя.
И ещё был поддон транспортировочный...

Но, иннах... в итоге - Крот. Лезет в любой транспортер типа Шкода. А если с 2хТ - вообще в любой в любом положении...