Evoline sbg 690 tbe

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем доброго. Вот сегодня приобрел трактор, (пока что фото только такое)

 

Хорошего дня всем. Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, зачем на двигателе Brigss&Stratton Snow воздушная заслонка имеет четыре фиксированных положения? В инструкциях про это ничего не нашёл.

 

У меня B&S 1150. Просто шток ВЗ поворачивается не плавно, а с промежуточной фиксацией. На наклейке указаны два крайних положения: закрыто (запуск на холодную) и открыто (работа после прогрева).

 

Если смотреть видео разборки, то на штоке воздушной заслонки имеются зубцы. Просто так производитель не стал бы их делать.

 

На гетинге с RATO мотором крутилка ВЗ около 4 щелчков. Заводишь на закрытую и по мере прогрева плавно приоткрываешь. Может это имелось ввиду, если сразу открыть мотор глохнет.

 

Про это в инструкции на Ваш двигатель написано? Сейчас возможно из-за тёплой зимы, если буду медленно, переводить заслонку (сначала заведу на закрытой заслонке - четвёртый щелчок, потом переключу на третий щелчок, движок начинает глохнуть). Т. е. после завода, движок уверенно работает, только на втором, а ещё лучше на первом (полностью открыта) щелчке. После завода мне быстро приходится открывать заслонку, чтобы движок не заглох. Может карбюратор с завода так отрегулирован или плавные переключения для сильных морозов. Так до конца и не разобрался.