Evoline sbg 690 tbe/the

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В ноль только трактор ЖКХ, с небольшим слоем асфальта умеет, да дворник с ломом)
Я оставляю слой небольшой (лыжи чуть выше низа), что бы не портить поверхность, еслиб хотел видеть зимой плитку провёл бы подогрев.

Касаемо взлёта и буксов, по сравнению с колёсными, у гусенечных есть такие эффекты, но нужно постараться залезть в кашу. Мне от рутиной скуки, то же в охотку технику помучать, только в таких условиях колёсный у меня почти переворачивался на меня ковшом и засаживался, а гусенечный такой - "ну хорош, я же танк, все равно выеду и не перевернусь, хорош ерундой страдать, пойдём лучше с туй соседа снег позбиваем, я на 15 метров пуляю"

 

Колёсный SBG 690 при остановке после работы, при выставленной первой скорости, чуть-почуть, еле заметно, движется назад. Приходится удерживать полминуты, пока не перестанет откатываться. Причём при нажатии на подручные курки и разблокировке колёс этот эффект не пропадает. Проявляется именно после работы, при запуске снегоуборочник стоит спокойно.
Какая причина может быть?

 

Слишком малое расстояние между фрикционным диском и "тарелкой". Если не раздражает, то не обращайте внимания. Или ставьте на ковш, снимайте поддон и проверяйте.

 

После работы фрикцион нагрет, значит диаметр стал больше, за счет линейного расширения, вот и происходит зацеп фрикциона и опорной тарелки. Регулируйте тросиком. На "холодную" такого нет, что еще раз подтверждает что мал зазор между фрикционом и тарелкой.

 

Перетянут трос включения хода - идёт износ резинки фрикциона. Ослабьте и проверьте на горячем. Начало движения СУ на середине хода ручки включения хода.

 

Сравнение двух комплектаций после первых часов работы.
Китайский обвес TBE ведёт себя безобразно: часа через два пружина на регулировке выброса снега лопнула, ещё через час точечная сварка на площадке крепежа троса регулировки выброса отвалилась. Всё ремонтируется конечно, но качество второстепенных элементов огорчает...
И да, ручка поворота жёлоба на TBE вертится очень свободно, а за ней и сам жёлоб. Вообще никакой фиксации нет, ни малейшей. На HE ковш другой, и ручка прям с явным усилием поворачивается. Соответственно, ковш фиксируется и самовольно не меняет положение.

 

У меня THE честно не знаю, но таких проблем нет с желобом и направлением выброса снега, все четко. (Там же только наверное моторы разные а все остальное аналогичное).

 

Удивительно, как вы за 2 часа смогли пружину "приговорить" Шарниры козырька смазывали, тросики проливали? По фото ощущение, что трос наклона козырька у вас замерз...

 

Здесь излишнее приложение силы к ручке управления козырьком выброса проблему не решает. Трос перемерз, проливать надо было. Всё остальное уже следствие этого. СУ первый?

 

Да уж чет премиум не радует качеством. Че уж там с гидро версией.

Так никто и не ответил - ручка поворота желоба крутите по часовой - куда желоб поворачивает - вправо как должно или влево как на некоторых видео видел.

 

Да, здесь похоже дело не в качестве. Просто нельзя силой решать такие вопросы. Я в первый сезон на чемпионе разорвал трос от козырька, здесь - трос оказался прочнее кронштейна Если не хочет работать рукоятка - термофен в руки и отогреваешь.

 

Кручу вправо желоб вправо, кручу влево желоб влево.

 

Да у меня также. Но уже два видоса встречал от обзорщиков где наоборот. Или они так видосы жопой наперед монтируют не ясно. Я прям удивился.

 

Не понимаю, как этот червяк можно перевернуть.
https://www.forumhouse.ru/posts/34467389/

 

Ну на чемпионе же сделали. Там четко по идиотскому - по часовой крутишь хобот влево... Взрыв мозгов