Evoline sbg 690 tbe/the

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

B ещё один, 815:
https://www.vseinstrumenti.ru/product/zubchatyj-remen-cshbelt-htd-815-5m-shirina-15-mm-15htd5815csh-14248253/

 

сохранил

 

Приобрел диск про запас.
Пластиковые «лыжи» тоже пришли, поставлю, протестирую, сфотографирую.
Боюсь только что будут «рисовать» на плитке.
https://ozon.ru/t/1EWEjz3

 

Тут подешевле https://www.dns-shop.ru/product/8340c7f0b6f1ed20/ogranicitelnye-basmaki-finepower-srmp26s/

 

Интересно тут ролик както увидел обзор сабжа с 76см ковшом - ручка направления выброса вращает влево желоб крутится вправо (как у чемпиона). Это че реально так вкосячено?
https://www.youtube.com/shorts/nXON0RV18eQ

 

Лыжи поставил. Пока не видно чертит или нет.
Поработал немного минут сорок и слил масло. Точно не засекал, но примерно 5 часов получилось с момента начала эксплуатации. Типа обкатал)
Масло слилось примерно 1.4 литра. Как я писал ранее заливал первоначально 1,5 потом проверил и слил по нижней пробке грамм100. Мотор выставляю ровно. В чем проблема не знаю, но по факту так.

 

Стал в интернетах искать информацию о EVOline SBG, планируя купить колёсный 690 с двигателем Honda. И ничего не нашёл, кроме этой темы, которая, ввиду массовости покупки гусениц в сочетании с Briggs&Stratton, прям наводит на мысли о переосмыслении задуманного.

Мысль первая: почему так решительно выбор идёт в пользу гусениц? Я так себе представляю, что пробуксовка колёс при излишней снеговой нагрузке позволяет изрядно продлить жизнь фрикциону. В случае гусениц, буксует уже сам фрикцион, как я понимаю. Или ошибаюсь?

Мысль вторая: двигатель Honda 270 не зимний, но, как мне думалось, ему всё равно, поскольку аппарат проверенный и ресурс его очень хороший. Насколько я сумел выяснить, запчасти к нему сейчас доступны даже с учётом известной ситуации. Что меня огорчает – так это аккумулятор вместо 220-запуска, да ещё не заряжаемый самим снегоуборщиком в процессе работы.
Двигатель Briggs & Stratton Elite 1527 действительно так хорош, что такой массовый выбор в его сторону? Если с что-то с ним случится – его реально не по гарантии отремонтировать? Или запчасти на него тоже с Китая возят?

Словом, хочется понять причины массового выбора EVOline SBG именно в компоновке гусеницы + двигатель Briggs & Stratton Elite 1527. Поделитесь пониманием вопроса, пожалуйста.

 

Ничего не понятно, что и где Вы курили.
У 960 двигатель: B&S 1450 Snow Series
Учите матчасть:https://evoline-rus.ru/catalog/snowblower

 

Да, ошибся в наименовании. Спасибо за замечание.

Вопросы те же остаются.

 

Вопрос интересный, больше или меньше страдает фрикцион на колесах и гусеницах. С одной стороны, гусеницы уйдут в букс позже, так что резинка фрикционна будет сохраннее на колесах. С другой стороны, нужно определить приоритеты, что для вас важнее исключить толкание колесника или сохранность расходника?
Есть вещь которую нужно учитывать при выборе между Honds GX270 и B&S 1450. Как выяснили, evoline ставит на свою премиальную линейку китайскую ходу GX270H2 c макс КМ 15.3 Нм против 19.7 Нм у B&S 1450. Т. е. GX270H2 будет иметь такой же макс КМ как и 250 кубовый B&S 1150 (15.6Нм). Для ПМЖ подойдет, а для дачных наездов - этот двс на 70см ковше явно мал.

 

Вот про двигатель на мотособаке:https://yandex.ru/video/touch/preview/1700191665688424676

 

У меня 3й сезон заканчивается, фрикцион не менял, хотя пережили Фрэнсис!
Возможно в этом году летом махну на большом ТО.

Был у меня колесный снежок, и буксовал и морду задирал. Лучше фрикционы раз в год менять, чем мучаться с колесами. Разве что чистить мало. Но тогда колёса и вообще на батарейках.

Я бы в живую тестил, словами разницу не передать.

 

Привет всем!
В субботу первый запуск и первый в жизни опыт работы с С/У.

прикольно! Ожидания оправдались!
Чистит хорошо, "в ноль" не подбирает, предупрежден об этом, да и нет такой необходимости (нет цивильного покрытия)

в глубокий снег заходил с поднытым ковшом! Он так и идёт «на взлёт». Даю заднюю и повторный проход с ковшом «внизу».

если кто-то думает, что гусянка не буксует - ошибается, буксует, особенно в рыхлом снегу, при движении назад, но стоит «подгрузить» ручки и замечательно вывозит.
Вперед по рыхлому снегу идет нормально, при условии, что на первой и с остановками (для разгрузки шнека и движка) ну и подтолкнуть слегка можно…

 

Старайтесь не нагружать двигатель до окончания обкатки (до первой смены масла).

 

Всё прочёл, всё учёл! как только чувствовал изменение тональности в работе - останавливал ход и только шнек работал.