Evoline sbg 690 tbe/the

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всё правильно. На B&S также. Только не рычаг, а "клювик".

Не забывайте после простоя перед пуском двигателя прокручивать крыльчатку на 1\2 оборота. Спасете ремень шнеков, если крыльчатка примерзла.

Там 4 щелчка. Крайний левый - заслонка закрыта. Используется для пуска холодного двигателя. Крайний правый - заслонка открыта. Переводиться в это положение по мере прогрева и остается при работе. Промежуточные 2 щелчка - это просто для удобства фиксации, после прогрева не используются. У меня на B&S 1150 время между переводом из крайне левого в крайне правое положение при холодном пуске - секунд 10-15. В инструкции должно все быть.

 

Мда, ну я все наоборот сделал, в открытом положении завел и больше не трогал, спасибо большое теперь разобрался, надеюсь ничего не натворил

 

В МСК морозы, снег сейчас сильно не липнет, но я сразу всё облил силиконом. Обычный дешёвый « Автопаскер» и протёр тряпочкой. Результат хороший.

Крепление «пневмы» болтается немного, думаю так и должно быть. Раздражает вот эта хрень, извините за методологический термин, торос выброса, лежит на бензобаке, и застревает.
Пока наработка часа 4.5. Сейчас немного потеплеет и масло поменяю.
Наклон хобота держится хорошо а вот поворот немного отезжает из крайних положений.

 

тоже озадачила такая ситуация. Я пропустил этот трос между баком и маслозаливной горловиной. Иначе, при переводе «хобота» из крайнего правого положения в левую сторону, трос цепляется за угол б/бака и застревает.

 

Поделитесь, кто чем моточасы счетает на снежке

 

Всем привет!
Дальнейшее обслуживание подкидывает новые сюрпризы и вопросы.

самое животрепещущее - загандошил пару болтов вот этих как теперь понимаю на них дюймовая резьба. Купить нахрапом в двух точках метизов не вышло.
Как загондошил - пытался закрутить их сюда на вид они абсолютно идентичны. Сначала подумал, что не идет из-за перекоса в отверстии на тележке. смотрю резьба немного "зализана". подправил проверил - хватаю второй и та же история, понял что-то не то, да поздно.

Подскажите где купить? так чтобы запросто без заказов и ожиданий.

Теперь по ремню Купил 800й - он стоит внатяг и натяжной ролик не получается установить ремень и так внатяг (ну с небольшой слабиной) .
по крайней мере, тот маятник натяжного и та пружина, что в наличии не встают на место нормально.

напомню, что с 825ым ролик не натягивал ремень, пружина максимально сжималась и шляпка болта (ось ролика) упиралась в выштамповку на черном щитке, однако натяга не давала.

Коллеги, у кого 800й ремень, гляньте какой у вас маятник натяжного.

искал ремни длинной 810 и 815 - отсутствуют (искал методом игры с цифрами, либо плохо искал, либо их не существует вовсе) Проскочил где-то 810й какой-то RUSBELT. Ближайший что нашел в исполнении нескольких брендов - 820. Видимо буду запускать без натяжного. Потом возьму 820й.

 

RunLeader. Только они что-то с рынка РФ изчезли.

 

Понял, почему не вращается легко и просто крыльчатка от руки на коромысле ролика привода крыльчатки/шнеков типа тормоза. Когда рычаг отпущен, ролик отходит от ремня, эта лапка со шкивом зажимают ремень "в расклин" я так понимаю, для безопасности мгновенная остановка.

 

Ессно это на всех так тормоз.

 

Я такой заказал

 

Один минус, батарейка не живет больше года, а когда её меняешь, все сбрасывается.

Вы мешаете снежинку сломаться)

 

Причём, всеми силами!

 

на разборе через авито или в авто магазине, сервисных центрах и т. д.
Я например покупал в Москве у м. Южная в Форвард авто.

 

Если это про болты - то две точки, одна из них "КрепМаркет" и два автомагазина (БИ-БИ, и АвтоALL) не помогли.
Попробую сегодня на м. Южная в Форвард авто заскочить. Спасибо

 

Заходите внутрь, проходите автозапчасти, снегоуборщики, поворачиваете налево, проходите инструменты, еще раз налево и здесь у столика в разделе Крепеж" стоит продавец, ему показываете свой болт и он Вам подберет. Можете еще там посмотреть разные гаечки, болтики, пружинки, шайбочки.