Sungarden ToRnado 2460 TE. 12- й сезон эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Непонятно, вы прекрасно видите знаете дорогу из щебня. На первых чистках достаточно убирать ковшом на весу, покрыть дорогу слоем укатанного снега. И уже потом, опускать лыжи, а ещё лучше колёса за ковшем. Ни один камешек не будет потревожен.

 

Специфика. Гранитная щебенка попадает вместе со снегом, от железной дороги проходящей впритык, которую чистят путейцы.

 

Это получается, что щебень атмосферные осадки? Врагу не пожелаешь.

 

Здравствуйте дорогие форумчане! У меня, вроде как пост скриптум. Пошел тринадцатый сезон эксплуатации. И думается мне что запас китайской конструкции нашего сангарден подходит к концу. Заклинил редуктор шнеков, который я перебирал несколько сезонов назад. Он был цел и без изъянов, с естественным износом. В этом году снег выпал на замерзшую дорогу, камни не ушли в наст от колес авто. Насобирал кучу. Одна сторона шнеков заклинила намертво. Раскрутил половинки корпуса, все равно - не провернул. Заменил ковш в сборе на от донора. Фото моего ковша. С редуктором своим ещё буду разбираться. Но пока (хотелось бы ошибиться) - вывод - тринадцать сезонов - конец снегоочистителю. Требуется капитальный ремонт и переборка всем механизмам, кроме двигателя. Ещё раз повторю - моя эксплуатация жестокая. У кого ровный участок, без камней - походит ещё. Только смазывайте, что нужно. У меня износ колеса вариатора, износ втулок колес ведущих гусениц, износ и гнутость вала скоростей вперёд - назад. В общем - все кроме мотора. Семисильный китайский мотор работает стабильно. И заводится как и тринадцать лет назад, с минимальным обслуживанием. Всё стабильно. Вот так.

 

Хороший хускоклон. Учитывая возраст и жесть по эксплуатации - отличный результат.

 

Спасибо. Но всегда хочется больше.

 

Приличный послужной список, но думаю запас прочности ещё на два простых китайца хватит. Втулки переточить, промвал посадить на подшипники. А шнеки у него приржаветь могут к валу, если вал не лопнул по шпонке. Зато очень хорошая эргономика. Адаптор вижу переделан. В Перми мастера из нержавейки варят, очень культурно получилось, почти серийный выпуск.

 

Спасибо! . Не могу назвать изящным решением переходник из кровельной жести, сварганеный в ажиотации после первого дня эксплуатации нового(!) снегоуборщика. Но то, что это сооружение проработало уже 12 сезонов - факт. И переделывать по моменту - смысла нет. Пока борюсь с подшипником старого ковша. Не могу выбить вал редуктора из корпуса. Пружинит китайское тонкое железо. по результатам препарирования - отпишусь. Самому интересно. Всё одно мой ковш надо возвращать. У донорского - пластиковый переходник, треснутый, латанный санитарным скотчем и закрашенный черным на продажу. С камнями моей 300 метровой дороги - ему не жить.

 

Спасибо. Шнеки у меня не успевают приржаветь, так как стопорные мои гвозди срезает минимум через одну чистку. От камней, которые из-за разбитого зазора между ротором и корпусом почти всегда проскакивают на выброс. Дохожу с одним работающим шнеком до базы. Чистит. (Повторил сообщение т. к. прошлое пропало из-за плохого интернета).

 

А может сначала нагреть подшипник? К тому же если срезать болты с полукруглой головкой, то можно на подшипник надеть съемник, если вытащить боковые опоры и выбить срезные крыльчатки то вал подвинется с подшипником назад.

 

Спасибо за совет. Просто варварски выбил килограммовым, или больше молотком., правда через мягкую оправку. Вообще не мой способ, но озверел - что этот Китай себе позволяет!.. эмоции. Помогло. Дальше буду искать причину заклинивания. Расскажу.



Молоток, помогший был полуторокилограммовый. До этого на полу фото двух обычных, с отломанными ручками от молотьбы через поставку по валу редуктора шнеков.

 

Переверни, сфоткай обратную сторону.

 

Да ладно, все на опыте так и выбивают...

 

Аж страшно за технику! Как-то люблю понежнее методы.

 

Поэтому нефиг торчать на сервисе, когда слесаря работают...