DENZEL SBL 711D PRO

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тут у каждого свои нормы. Кому то вазочку печатать в один слой на 0,4 мм - норма. Кому то на квадрокоптер детали, там любая толщина ломается от удара о землю.
Думаю 2 мм - разумный минимум в данном случае. Можно три. Можно пять. Всё равно не сотрётся.)

 

Должны заметно меняться. А "орать" он может изза дребезга какойнить металл части у глушителя. У чемпиона так было, я туда чето подложил и все тихо стало. А так треск стоял противный. Причем и мотор то один из лучших - лончин, че уж говорить об остальном кетае.

 

Вы что-то попутали. Он говорит о не изменении оборотов двигателя при перемещении ручки газа. А Вы о посторонних шумах...

 

Появилась для Дензеля работа. Выкатил я его, залил бензин, краник открыл и он гад описался. Поплавок завис в нижнем положении. Открутил болт для слива на стакане. пошевелил поплавок отверткой и все наладилось.

 

Можно было просто постучать по шляпке центрального болтика.

 

Постучал, миску подставил чтоб на колесо не текло но пришлось закрыть кран и открутить слив. Всякое бывает. Главное что на морозе не пришлось что либо разбирать.

 

Коллеги, доброго времени суток! Кто сталкивался подскажите, появилась проблема буквально с нуля. Вращается регулировка желоба вправо/влево, так как ей хочется, при работающем агрегате. Иногда хочу покрутить как мне нужно, но шестерня вовсе проворачивается. СУ выезжал 3 раза, новый. Но также и я согрешил, смазав механизм регулировки желоба вправо/влево, для большего срока службы. Вроде уже разобрал протер, но все равно живет свой жизнью, не фиксируется.

Также, параллельно задам вопрос, кто-то придумал быструю регулировку ковша по высоте или только крутим гайки ключем?
Благодарю, всех с праздниками!

 

Сабж был приобретен два года назад.
Прошлую зиму снега было мало - выезжал два раза.
И вот в эту зиму залил и отработал второй бак, а на третьем баке - снежик потерял ход.
Допер волоком до места парковки. Снял кожух с ремнями - там все ок. и видно, что диск фрикциона крутится, а прижатое резиновое колесо - нет.
Долго чесал репу, дочитал эту ветку примерно до 20 страницы.
И вот тут до меня дошло, что здоровые штуки по бокам, к которым идут тросики курков поворота - это редукторы, а не просто барабаны.
И что один из них нормально крутится на валу, а вот второй - стоит насмерть.

Снял-разобрал-выбил-заказал новый подшипник-поматерил китайцев-пошел чистить двор лопатой.

 

выше писали: купил - разбери - и полведра литолу во все щели

 

В ветке неоднократно указывали на необходимость сразу смазывать игольчатые, поскольку с фабрики они сухие.

 

наверное там решили, что иголки смазываются снегом, как гусянка на снегоходе

 

Смазка в редукторах была. Даже на фото видны ее следы.
(червяк я проверял, а в этих ее увидел сейчас, когда разбирал. Смазка нанесена на водило тремя здоровенными синими кусками.)
и погиб подшипник не от отсутствия смазки. (он бы тогда грелся, растопил эти куски смазки и она попала бы куда надо.

Судя по тому, как что-то там размолотило в фольгу (см фото) - это один или несколько роликов были сырые.

второй редуктор я тоже разобрал - там все ок и смазки ровно столько же

 

Фольга, это сепаратор. Мелочи, они копейки стоят.

 

Да нет, они думают, что мы все еще "обитаем" в гаражах как во времена СССР, когда при покупке нового авто, пол машины нужно было разобрать, доделать за "криворукими" сборщиками, допилить, доточить, протянуть, затянуть и т. д. И в этом не вина производителя, это вина "наших" заказчиков. Это они на нас с Вами "экономят". мы же хотим, что бы подешевле все было, а так не бывает, ну не может Дензел быть такого же качества как Вадо и с этим надо смириться.
Хочешь снежник подешевле, будь готов его ремонтировать и свободное время не пивко попивать или лежа на диване телек смотреть, а в гараже своего "дружка" ремонтировать, допиливать, переделывать и т. д.

 

Когда Дензел будет такого же качества как Вадо, он и стоить будет как Вадо. По одежке - протягивай ножки.