Гусеничный FinePower SRMP6121LT

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

только я теперь совсем не понимаю как оно должно быть.
У меня - в крайне левом положении рычага обороты падают вплоть до остановки двигателя даже на прогретом. В крайне правом - обороты чрезмерно высокие, из глушителя пламя.

А судя по пиктограмам должно быть наоборот?

 

Флажок вправо до конца как завели.
Влево это закрытая заслонка, для запуска.
Бензин какой?

 

Заводка холодного двигателя - подкачали, воздушная заслонка до упора влево (закрыта), запустили, постепенно по мере прогрева открываем ВЗ (двигаем вправо), прогрев 2-3 мин, работа только при полностью открытой ВЗ. Сейчас вы успели "поработать" на полузакрытой ВЗ, поэтому на холодном двигателе (важно!) нужно выкрутить свечу и очистить от нагара.

 

Но на крайне правом обороты запредельные

а на крайне левом он не заводится, глохнет

 

Слово "запредельные" не говорит ни о чем. Нужен тахометр. Рабочие обороты должны быть 3600.
Вас уже дважды спросили про марку бензина...
PS. Есть недорогие проводные тахометры типа этого
https://ozon.ru/t/VBArq12

 

92, по мануалу

 

Если вы уверены, что бензин свежий и с заправки, которой можно доверять, то чтобы продвинуться дальше нужно измерить обороты двигателя.
Сколько времени, примерно, вы проработали на прикрытой воздушной заслонке?

 

тебоил, купил в день заправки, не вижу причин не доверять, дорого.

ну часик, полтора

сегодня сделаю видео как работает, может скажете что нормально

по крайней мере понятно почему смесь была богатая - я работал на закрытой (подзакрытой) заслонке.

ПС. Просто у меня сейчас в голове диссонанс - в бытность свою у меня был ваз2107 карбюраторный. На нем был "подсос". Для запуска машины я вынимал подсос и заводил. обороты были высокие. По мере того как я убирал подсос - обороты падали и я переходил в рабочее состояние. Тут же ситуация обратная, получается? Запуск на малых оборотах а потом увеличиваем?

 

При открывании заслонки смесь обедняется, обороты увеличиваются, становятся стабильными.
Свечу выверните, почистите. Фото можно сюда. Наверняка вся черная.

 

"ну часик, полтора" на прикрытой воздушной заслонке - это много. Пока несгоревшие продукты из камеры сгорания не вылетят через выхлопную трубу - глушитель будет искрить и расколяться. Я бы еще на цвет масла посмотрел...если черное, то под замену.

 

Замеряйте обороты после прогрева двигателя, прогрев в течении 3/4 минут. Рычаг в крайнее правое положение. Замер, данные сюда.
У Вас генераторная версия Лонсина. Обороты регулируются перемещением уха пружинки в отверстия на рычаге центробежного регулятора.

 

Посыпаю голову пеплом, прошу прощения за беспокойство.
Мотор работает штатно. Причина предшествовавшего беспокойства - эксплуатация в неверном режиме. В общем сам себе дурак

 

Ну, не совсем Иван конечно. Но раз попал на веселуху, лучше озвучить, а шо було то?

 

Так собственно все написано было - работал в режиме прогрева, смесь богатая, летит пламя, в глушителе собирается недогоревшая смесь. Соответственно при попытке перевести мотор в рабочий режим, за счет недогоревшей смеси собравшейся в глушителе обороты уходили слишком высоко, и я не дожидаясь нормализации возвращался в прогревочный режим.

 

А что он "ездит" на "прогреве"? Мои оба даже минуту не хотят работать с закрытой заслзаслонкой, просто глохнут. Но если ещё холодный могут гулять обороты на регуляторе.