F Флудильня для владельцев снегоуборочной техники - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Увы, на современных заводах не приходилось побывать. За исключением немецких и австрийских заводов по производству пластиковых изделий. Но в 1979 году, когда я пришел работать на Ижевский мотозавод, подобное штамповочное и гибочное оборудование считалось уже очень старым. Обратите внимание на резиновые маты на штамповочном прессе. Такого «колхоза» я не видывал.
Но это не умаляет достоинства Мобил К. Молодцы. На коленке делают продукцию. А, принимая во внимание то, что они все еще работают, значит ее еще и покупают.

 

И что, в 79 году были там станки с чпу для всех операций?,робот сварщик, покрасочная рука? Я был на заводах и производствах впк в том числе. Правда последний раз лет 20 назад. Поверьте, кое где все выглядело намного скромнее. А в 79 м я был в цехах Умпо. Практически во всех. Такого там вообще не видел. Мог бы Вам рассказать о цехах, где еще стояло немецкое послевоенное оборудование. И ничего, мотоблоки уфимские и сейчас популярны.
Понятно, что мобил к работает на устаревшем, не модном оборудовании. Как и многие подобные мелкосерийные предприятия. Но при их производстве зачем им новейшее то? Что это даст, кроме повышения цены? Вот и маты над пуансоном вместо новейшего станка. К качеству кузовщины (ковша) претензии есть?

 

При чем тут станки с ЧПУ и роботы сварщики? Форд давно перенял конвейерную сборку у швейного производства. резиновые демпферы на прессе- это что-то странное. Расположение станков не продумано, чтобы не делать встречные переходы.
Скорее опытное производство, мелкосерийное- тут согласен!

 

Зачем им конвейер? У них задача выпустить 1500 снежников за смену?

 

Сколько? Им бы 30 штук в смену освоить!

 

Что Вы так возбудились? Я ни разу не критиковал Мобил К. Прочитайте еще раз - «Практически, ручное изготовление. Автоматизации нет, но оно и понятно- не те обьемы, также понято, что не может штучное производство стоить дешево». Что в моем высказывании оскорбительного, в отношении Мобил К. Просто констатация факта!

 

Да не возбудился я. Я просто видел ручное изготовление на заводах. Настоящее. Здесь только ручная подача материала да и то не везде.
Оскорбительного ничего не заметил, просто немного поправил. Больше не буду.

Вот и я о том. Зачем им полностью автоматическая потоковая линия то. Сами все делают (если не врут),это уже хорошо. А могли бы валы, шкивы и шестерни таскать из Китая.

 

Можно все таскать из китая- дешевле будет.

 

Насколько я понимаю валы, шкивы и шестерни для серии ПРО и ПРЕМИУМ - свои, для для серии КОМФОРТ - китайские. Это их фото модели С60 КОМФОРТ

 

Так и делают многие. Есть завод Белмаш. Там делают станки внешне похожие на мобил к.
А есть дочка. Belmash. Там станки элегантные жуть какие. Не нужно рассказывать откуда.

Комфорт тоже они сами полностью делают?

 

Не скажу, возможно, детали из листового железа делают сами, но трансмиссия на серию КОМФОРТ явно китайская. Их родная трехвальная намного интереснее и дороже.

 

Молодцы!
Те кто тут пишет про тут про "устаревшее" оборудование и т. д. должны подумать вот о чем:
1. Этот заводик в России.
2. Мужики на сборке - российские.
3. Каждому их них надо заплатить зарплату, оплатить налоги.
4. Надо построить СИСТЕМУ сбыта и СИСТЕМУ поставки материалов.
5. Даже учитывая, что там что-то может быть из Китая - а кто-нибудь представляет, что такое логистика сейчас? Даже из Китая ...
6. Ну и вот еще что - есть тут кто-то кто наладил выпуск хотя бы лопаты из старых рельсов, а?

А Мобил-К молодцы. Рад, что у них получается. А начинал и Генри Форд с сарая.
Я вот думаю, что нам надо освоить уверенный запуск мастерских в сараях ... для сначала, а уже ПОТОМ все остальное. Но пока ... маловато сараев-то. Маловато.

 

@Rexther, никто их не ругает, а лишь констатируем факт и обсуждаем пути развития.
Разговаривал с китайцем, который выкупил лесопредприятие, так он сказал, что денег привезет сколько надо если будет нужда. Оказывается, он оформляет на себя производство, завозит новую китайскую технику, кетайских молодых пацанов- надзирателей и нанимают жителей узбекистана для работы. Когда начинают выпускать брус и доски и отправлять в китай, то сразу предприятие он продает (переоформляет) китайскому государству. Удивляет, что за кучу различных нарушений охраны труда и пожарной безопасности их никто не закрывает.

 

. - "Молодцы" - да, именно так бы сказали бы люди из высоких кабинетов экономического и социальных блоков..., глядя с усладой на свои графики понижения безработицы на нашем рынке труда... И всё!
Дальше ничего. Тему эту не буду раскрывать, потому что будут только одни матюги. Забанят, или ещё чего похуже...
Г. Форд начал с чего свою деятельность?
А с того, что сам спроектировал свой двс, Причём этот человек буквально светился идеей, особенно после того как сам увидел такой двигатель. Люди окрылëнные идеями и двигают этот несовершенный мир. Это первично, вторично прибыль (это уже потом, когда им конкуренты приземляя подрежут крылья, что естественно и правильно в стае хищников). А у нас пока наоборот происходит... далее опять матюги...
" Товариси" на начальном этапе, когда не особо богатые были просто воровали идеи, и на этом мало-мальски формировали свой инженерных уклад (школы). Это уже потом, разбогатев они стали покупать идеи (до определëнного момента) Шаг за шагом.
А мы до сих пор играем по чужим правилам. Удивительно!
Меня одновременно и восхищает и бесит своей простотой клон двс хонда. Хотя у самураев таких двс (только садовой техники) производителей (фирм) воз и маленькая тележка. И у каждого свой индивидуальный почерк,
Ямаха двс (объëм 250 и 300 кубов (садовая техника) имеют зазоры на обеих клапанах 0.05 - 0,09 мм!?...Это разве не индивидуальность, не свой почерк,?
А какие двиглы они делают для мото? И не только они. Шедевры.
Потому что есть конкурентная среда. Я уж не говорю про других производителей мото и автотехники.
В 70-х годах производители МО циклов (ямаха, хонда, сузуки) чуть было с большим удовольствием не утопили в конкурентной жиже своего побратима Кавасаки. И только огромное желание выжить в стае хищников и спасло Кавасаки от кончины. Вот так должны работать идеи и мысли в этом жестоком мире.
... а дальше будет рекламная пауза...

 

Я бы еще вспомнил наш Иж-Спорт где в верхней головке шатуна был установлен игольчатый подшипник.