F Флудильня для владельцев снегоуборочной техники - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня так не получится. Как чистил соток 5 так и придется.

 

Насилие над собой не приведет ни к чему хорошему.

 

Вся жизнь-насилие над собой. "Жить нужно в кайф"-это просто слова из песни.

 

Ну не вся...
Есть в жизни много кйфового!

 

Вооот! (О вреде НЕ курения) Так бы посидел, по-курил, кофейку попил... Глядишь и мадама не ругалась бы Это ли не кайф?

 

На самом деле очень не сложно. Правда сразу хочу оговориться, для этого "не сложно" надо иметь некоторые базовые данные для конкретного ДВС. В чем они заключаются? Просто провести небольшой тест. У меня есть три способа,: один из них самый простой, второй тоже простой, но требует небольшой предварительной работы (установки меток на шкиву и смотрового отверстия в кожухе). Этот метод слишком суетен. Третий способ самый сложный, и требует сноровки и опыта. Этот метод основывается на визуализации выхода, оставшихся сразу после остановки ДВС, выхлопных газов. Смотреть надо при открытой воздушной заслонке прокручивания ДВС ручным стартером, когда оттуда выходят газы (дым), оставшиеся в выхлопном патрубке и глушителе. Этот метод даже не буду объяснить, потому-что мне нужно будет посвящать вас во всё тонкости и нюансы. Просто нет смысла в этом.
Поэтому остановлюсь на первом, самом простом. После остановки ДВС, ппрокручивая ручной стартер, доведите ручку до наибольшего сопротивления (ВМТ- клапана закрыты,) точнее сказать вы не поймаете этот момент до конца. Нужна жëсткая фиксация при проворачивани, а веревка не позволяет поймать ВМТ. Необходимо для этого ещё немного провернуть КВ, но он наверняка уже перескочит с ВМТ. Да этого и не нужно. Как делаю я, я вытягиваю верëвку после максимального сопротивления на 34 см (есть метка, но я попадаю и без неë.) Это расстояние соответствует полуобороту КВ (по диаграмме фаз там всë по другим параметрам) За такой потяг верëвки (34см) на моëм двс КВ чëтко уходит в НМТ (давления нет - два клапана открыты). Вот собственно и всё. При вытяге верëвки на 52см КВ делает ровно один оборот и при этом выходит на ВМТ тоже без сопротивления (оба клапана открыты). Вот собственно и вся наука.
Вам только надо изначально вычислить потягом верëвки до всех этих моментов, которые я описал. Просто механизмы зацепа и диаметры катушек ручных стартеров на всех моделях разные. Разные распредвалы, рампы кулачков РВ и разные конфигурации и размеры толкателей клапанов.
И соответственно длина вытянутой верëвки будет у всех разными.
По-моему это совсем не сложно, хотя признаюсь - никто этого делать не будет, но я вам очень кратенько объяснил суть.

 

Можно ещё проще (мы же не клапана собираемся регулировать...) Закрываем пальцем патрубок глушителя и прокручиваем шкив до начала выхода "воздуха" из него - выпускной клапан открыт, впускной - закрыт. А насколько выпускной открыт - не важно. Главное - впускной клапан закрыт.

 

Я правильно понимаю, что нужно один раз замерить ровно половину длины веревки между ВМТ и ее вытягивать после ВМТ?

 

Я в этом году тоже сократил площадь очистки В половину, наверно.
Правда снег был один раз, а не чищенный весь растаял

 

После инфаркта дохтур сказал, курить не надо, а вот выпить даже полезно крепкого алкоголя. Посидеть или поваляться- это я завсегда умею, а мадама ну не то чтобы ругается, так в шутку ворчит!

У меня нет возможности сократить, надо вокруг дома и парковку с въездом чистить.

 

Ну я так и стал чистить. У меня полтора гектара участок

 

Придется сегодня взрослый снежник выгонять. Чего с мелкими то возиться. Ветер сильный еще и 0 градусов.

 

Снежик сегодня отдыхает, при -16 чистить нечего, да и вчера весь снег перекидал.

 

Да, согласен.
Я дал варианты, самые как говорится щадящие, когда оба клапана чуть приоткрыты. Это перекрытие клапанов (фаз) в ВМТ и НМТ. Это когда сквозняк из карба через камеру сгорания. Заодно вентилируется всё эти каналы после работы двс. Разбирал двигатель много- много раз и не только на СУ, и заметил что на карбе даже со стороны входа воздуха со временем появляется налëт из сажи, т. е это остаток выхлопных газов оставшихся в глушителе. Можно конечно и забить на это, но я объсняю эти моменты хотя бы, чтобы знать об этом. У нас ведь есть люди, которые заботятся о сжатых пружинах клапанов, боясь наверное потерять их упругость... Вот слегка нажатые пружины обеих клапанов нагружены минимально и при этом сквозняк в камере

 

Мужики! Аккуратнее под шафе...

https://dzen.ru/news/story/b8bd6d06-d8dc-5f9b-bb5c-f74e3fa81ade?lang=ru&from=main_portal&fan=1&annot_type=trust&t=1765690965&persistent_id=3288560063&cl4url=fb19a8523467cde86366bf9d3bcfa924&tst=1765691501&story=e6c861a1-0615-544c-9fdf-752978e98572