F Флудильня для владельцев снегоуборочной техники - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Согласен. Есть кран - закрой.
У меня так произошло один раз (в самом начале эксплуатации), надо было понять почему так происходит. Понял. ДВС термически не монолитен. Двигло горячий, а бак с бензином всегда очень холодный (плюс к этому-это свойства бензина) .Двигло остывает, и соответственно при резком охлаждении возникает зона низкого давления (вакуум), вот он и засасывает бензин из бака (сообщающиеся сосуды).
Необходимо:
- Закрыть кран.
- Открыть воздушную заслонку, и постараться чтобы выпускной клапан ДВС
был хотя бы чуть-чуть приоткрыт.
- После работы прикрыть двигло кошмой (тряпками)
Я на своëм СУ направил горячий воздух (поток) не в карб!?, а на бак с топливом, при этом сделав защитный кожух на него и утеплив этот самый кожух изнутри пеноизолом 10 мм. Это кстати не даëт возможности собираться конденсату на верхней части бака при изменении температуры и соответственно влажности при температурных скачках.

 

Как вы это себе представляете?

 

Пфф...Тут вон, люди контролируют даже иголку в карбюраторе не выходя из дома, а тут всего лишь впускной клапан. Подумаешь...

 

Ну... Во-первЫх - "умняк-не умняк", а кое што знаем.
Во-втОрых - я не говорил о том, что краник закрывать не надо. А только сказал, что по этому поводу тут, на форуме, в разных темах, происходили "битвы" ("ломали копья"). Одни приводили примеры - Вон, на некоторых "агрегатах", краников вааще нет! Тогда зачем закрывать? А другие, как Вы - получите бензин в масле!
Нет 100% доказательств "вреда" от открытого краника, как и нет 100% "пользы" закрытого краника. Следовательно - 50 на 50. Всё зависит от исправности техники. А еë исправность зависит от пользователя. Не зря есть такое понятие - ЕТО (ежедневное техническое обслуживание/осмотр). Да и в нормальных (не "китайских") инструкциях к технике пишут - перед запуском двигателя проверить... То-то и то-то. Однако мало кто этим занимается. Вот вам и "писят на писят".

 

А вот хамить не стоит. Для начала вникните в то, что я написал.
И по поводу "открытия - закрытия" клапанов.
Человеку, который знает устройство и принцип работы двигателя, не составит труда (без выкручивания свечи или вскрытия клапанной крышки) выставить клапаны (+/-) в любое положение.

 

Если двигатель ущербный, то закрывать краник, наверное, необходимо. На Квантуме Бригсе, стоящем на мотокультиваторе его нет. Культиватор конца девяностых годов. Работает как часы. На Кубике 2004 или 2005 года аналогично, краник отсутствует, где находятся карбюраторы на этой технике, мне неведомо.

 

Тут понятие "ущербный", думаю, не совсем правильное. Потому, что и B&S и всякие другие...брендовые двигатели, имеют одни и те же болячки с "ноунеймами". У знакомого культиватор с B&S...лил-"плевался" бензином как хулиган из подворотни. Другой вопрос, что процент брака комплектующих, у брендовых двигателей, меньше - это факт. Хотя... в "местном сервисе" стоят и "бренды" и "ноунеймы", приблизительно, в равных пропорциях дожидаясь, именно, ремонта двигателя.

 

Кран сразу после работы закрываю. Воздушную заслонку тоже. С помощью ручного стартера медленно проворачиваю двигатель до возникновения упругого сопротивления. Полагаю возникновение этого сопротивления признаком закрытого состояние обоих клапанов. И в таком положении оставляю двигатель до следующего сеанса работы. Не берусь утверждать, что это единственно абсолютно правильные действия, но вышеупомянутых проблем не наблюдал. Приведенных в цитате мер не принимаю. Бак остаётся всегда в штатном обустройстве.

 

Чутка мозг кипит от этого фото. Если отзеркалено, то надпись то нет!

 

"Дизайнеры-продаваны" изголяются Хоть чем-то выделится.

 

Они не знают, что мозгами надо выделять, мозгами!

 

Ну... Так-то они рискуют нарваться на крупный штраф (и не только от ФАС, но и от производителя), если "это" выложено на официальном сайте продавца - "Введение потребителя в заблуждение" (или что-то в этом роде). Мозгами там и не пахнет.

 

Вообще то там мелким почерком есть надпись про то что имеют право вносить изменение в конструкцию и про то что может отличатся от изображения на картинке.

 

Юг Подмосковья. Метель, но по прогнозу ненадолго. Снежик будет отдыхать дальше

 

Так это производитель пишет, а не продавец. А продавец обязан(!) "показывать" товар лицом. К примеру: - Я пришёл покупать товар (понравился на картинке)... А там не то! Я - Где "ТО"? А мне в ответ, а "такого" не бывает у производителя. Это наш "дизайнер" так "видит"! (Они же не совсем дебилы стрелки переводить на производителя, который ни сном, ни духом неведает о "видении" дизайнера) Так что, я имею все основания для обращения в ФАС. Могу ещё и "настучать" производителю
Но это всё в теории. Слишком много "телодвижений". Я сделаю по другому - просто "пошлю" этих продаванов и максимально негативно оценю их работу. (Век информационных технологий, однако! )
P. S. А как удивится производитель, когда увидит безредукторную схему с заблокированными шнеками!