F Флудильня для владельцев снегоуборочной техники - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тоже всегда так считал, но у друга дизельный Паджеро спорт греется заметно быстрее моей бензиновой Мазды. И это относится не только к салону, но и к самому двигателю.

 

Ну там штатный подогреватель стоит с завода наверняка. У жены на фрилендере стоял.

 

Тоже верно. С вашим количеством езды ей жить и жить. Ресурса еще внукам хватит. Своими глазами видел машину с этим двигателем без проблем и 800 т. км. пробега.

 

Да движок то проходит. Кузов и вариатор, вряд ли. Хотя вариатора с моей ездой еще лет на 10.

 

Подогреватель стоит, но он на прегрев салона работает. Двигатель у него греется быстрее. Или просто у меня долго. Движки Мазды (скайактив) имеют такую особенность. Тойота грелась очень быстро.

 

У моего бывшего сослуживца две электрички, его и жены. Живет он в частном доме. Перед покупкой автомобилей он увеличил себе мощность на участок, вроде до 30, и поставил две розетки. Вечером приезжает - подключает, и можно прогревать сколько угодно. На работе у него теплый паркинг.
При таких условиях, возможно, в этих штуках и есть какой-то смысл, а так, по-моему, блажь это и баловство.

 

Если на каждой стоянке будет розетка, то почему бы и нет. Ну и по трассам нужны "заправки".
Не готова наша инфраструктура к электричкам. А тут еще и морозы приходят иногда

 

У нас недавно были "качели", сначала резкое похолодание ночью до -20, утром выхожу, включил Вебасто и быстренько домой, попил неспеша кофе, вышел, завел двигатель, включил подогрев сидений, обогрев руля, лобового стекла, открыл ворота, выехал, машинка и салон прогрелись и покатил неспеша по делам., на след. утро+3, ледяной дождь, машина вся во льду, двери не открыть, с трудом открыл вод. дверь, завел двигатель и сразу включил все обогревы и Вуаля, через минуту лобовое стекло стало отогреваться. Вот поэтому я своим друзьям и родственникам всегда рекомендую покупать авто в комплектации где есть "Зимний пакет"(подогрев руля, лобового стекла, форсунок омывателя и подогрев всех сидений) .

 

Был пару лет назад в Салехарде - на каждое стояночное место есть розетка и у каждой машины вилка торчит из под бампера или из решетки радиатора. Вот там прям всё готово, но электричек, почему-то, нет.

Так же, как электрички, я не особо понимаю смысл дизеля на легковушках на данном историческом этапе. Солярка дороже 95-го, причем прилично дороже, если машина довольно крупная, то и разницы в расходе особо никакой, заводится в мороз хуже, салон греется хуже, расходники дороже...
Это я не со слов, есть практический опыт. У жены был Фрилэндер 190 лс, очень милая и приятная машина, но как он заводился в морозы...при том, что в нем стояла заводская вебаста, грохот был такой, что казалось, машина щас развалится, как Антилопа гну у Козлевича. Расход, если верить компьютеру, был в среднем 10 л на сотку. В 2020-м поменяли его на Лексус RX 300 (на самом деле 200, но написано 300), 239 лошадей, заводится с полтычка хоть в -33, салон нагревается за 2 минуты, расход 11 -12.

 

На легковушках смысла нет. На кроссоверах смысл есть, но небольшой и минусы дизеля "съедят" этот небольшой смысл. А вот на машинах уровня того же Паджеро спорт, смысл есть. Там на бензине расход совсем не детский.
Имхо.

 

У меня тоже розетка торчала. С 5 до 7 утра включалось реле, включалась зарядка акб и прогрев ОЖ.
Выходил, садился и сразу шел теплый воздух. И машинка бежала как летом. Пока помпа не сломалась. Летом надо было тоже включать было хоть раз в месяц. Видимо окислилось все. Но и ехать мне никуда не надо. Не завелась, ну и ладно.

8.4 литра на 100 км. Фрилендер запомнился именно этим.
Дизель лучше заводить с брелка, не слышно звука как молотком по капоту. Но мой пафик стучал громче фрила.

 

Не на самом деле дизель тема крутая, но как обычно есть нюансы. Самое первое - если вы первый хозяин этого дизеля или купили свежий неукатанный. Иначе грусть печаль вся экономия под хвост, ремонт дизеля затратно очень.
Вот взять крузака - бензинка жрет как не в себя 30+ литров и не едет, дизель в два раза меньше и едет бодрее. Также и на туарегах бензинка так себе, а дизельная трешка конфетка когда исправна - экономично и намного быстрее. Для морозов есть вебаста. Либо если хозяин при деньгах - машина в теплом паркинге стоит и в общем то пофиг на мороз.

 

А лошадей сколько? Они разные немного там были. Мне вот запомнилась цифра 10, ну плюс-минус. Хотя, это конечно ерунда, литр-полтора туда-сюда. Не знаю, правда или нет, мне кто-то говорил, что в нем стоял движок от Форда-транзит, примитивный, но очень долговечный.
А вообще он мне очень нравился - компактный, но вместительный, обзор отличный, все габариты видны наглядно. И уютный какой-то. И даже тарахтел мило.

 

Тоже 2.4 дизель 190 лошадок. От стиля езды видимо зависит и от пробок. У нас 2/3 пути до города это трасса. Хорошая машинка. Когда у жены брал, мне нравилась. И рулилась хорошо. У нас 2 штуки были, первый и второй модели. Примитивные правда по оснащению, англичане, блин. Жена потом машину то выбирала интересно. Ничего не нравилось. Взяла форд эксплорер., который внешне похож.

 

Это да, на больших тяжелых машинах наверное смысл есть. Тут каждый выбирает под себя, свои условия и задачи. У меня, например, нет теплого гаража, хоть мы и в доме живем, машина стоит под навесом террасы. Поэтому после Фрилэндера дизеля совсем смотреть не хотелось.

Смешно, когда выбирали машину объездили кучу салонов и прошли кучу тестдрайвов. Перед Лексусом смотрели Прадик. Жена проехалась, сказала что это слишком большая машина, она такой сарай не чувствует, как будет парковаться не знает, ну, в общем, не годится. А вот Лексус сгодился - при том, что он длиннее чуть не на 30 см . Цена, кстати, была почти один в один, как сейчас средний китаец. Эх...