Снегоуборщик A-iPower AS617LE

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Только на внутренние!

 

Там прикол в том, что ты одно колесо можешь "прижать" стопором, всунув его в дырку снаружи (внешнюю), не продевая штифт через ось колеса. Таки образом получится привод на одно колесо и возможность свободно крутить СУ вокруг своей оси.

 

Всё так, только работать с одним ведущим, такое себе... А постоянно перемыкать колесную втулку штифтом при маневрах на территории - быстро надоест...

 

Кстати, добрый вечер, господа.
Являюсь счастливым обладателем as567, вот только взял. Не увидел есть ли на него тема.
Я так понял принципиально они одинаковы, за исключением того что у моего двигатель общепром и чуть поуже захват.
В редуктор заправил DDЕ, которую тут советуют.
Такое чувство, что в редукторе чисто помазано у пробки и у тавотницы)
Влез весь тюбик, и наврное грамм 20 выдавилось через пробку - проглядел.
Чтобы выдавилась родная смазка - вообще не увидел
Пробка отвернулась нормально, но отворачивал ударной отверткой "ликота" (без ударов), на ней хорошие биты и она толстая с зацепами, очень ухватистая, обычной отверткой из набора инструментов не вышло.

 

Поздравляю. Не обратили внимание, есть ли в инструкции по эксплуатации упоминание о пустом редукторе и его заполнении перед началом эксплуатации СУ?

 

В инструкции сказано, что редуктор заправлен на весь срок службы, но они рекомендуют раз в сезон проверять и добавлять если мало.

 

Рекомендация по классу смазки, тоже отсутствует?

 

да: "2. Используйте подходящую для редуктора снегоуборщиков смазку."

 

Смотря какая цель. У меня парковка для снежника - в гараже сбоку от машины. Туда чтобы его загнать - надо с поворотом близко от машины проехать. Без размыкания оси - проблематично точно в поворот вписаться и есть опасность машину цепануть. А с разомкнутым одним колесом - легко с первого раза.
Так что лучше я нагнусь два раза (перед чисткой после выгона из гаража и после чистки для загона), чем машину потом чинить буду

 

Ключевое слово в сообщении - "на территории". У меня в гараже тоже плотненько, но, почти за 25ть лет эксплуатации - ни разу не пользовался для маневров в гараже. И 70/75кг для меня - не тот вес, чтобы им (колесным разблоком) пользоваться при уборке снега...

 

Ну на территории-то да, только себе проблем больше из-за неравномерности тяги создавать, да и на снегу он и так нормально маневрирует, это не по бетону.
Моё сообщение было, скорее, больше по мотивам того, что теперь всё реже их (вторые дырки) делают, типа смысла нет. Смысл-то есть, просто не все правильно им пользуются...

 

Господа, а на 617 модели какое фрикциооное кольцо стоит? Из двух половинок? или Обычное плоское с наклеенной резинкой, которая по сути замене не подлежит?

У меня на 567 стоит такая система.
"Каретка" (не знаю как ее назвать по правильному) к которой крепится фрикционный диск, пластиковая. Так что, когда фрикцион кончится, думаю болт он систему старого образца присрать не получится.

 

На 617LE, может стоять и разборный узел, и наварка на штамповке. Тут как повезёт. С чего Вы взяли, что штампованное с наваркой замене не подлежит? Меняется даже проще, чем разборная конструкция. Другое дело, что такое колесо кратно дороже стоит, нежели резинка на разборном узле.
На Вашем мелком - это только свой пластиковый КСМный узел перемещения фрикциона, есть они в наличии. Но с другими конструкциями он не взаимозаменяем - на Вашем и вал другой, и диаметр фрикционного колеса. Точно не помню, но скорее всего - 98мм.

 

Спасибо за Ваш опыт с применением экстрактора. В первый год эксплуатации так и не смог победить сливной болт редуктора. В этот раз запасся необходимым инструментом и выкрутил злополучный болт. Замачивание вд-40 не помогает, шляпка болта была посажана на состав (на фото розового цвета) счистить который даже с открученного болта очень трудоемко. Вместо извлеченного поставил болт М5х10 с шайбой.

 

Ну так не подлежит замене резинка. Менять только целиком, хотя я нашел вариант разборного колеса из пластика, делают умельцы)
Диаметр фрикциона - 125.